www.karapetsanos.gr

Η παρουσία μας στους αγώνες το 2012 ηταν παντού φυσικά......

2η Ανάβαση Ριτσώνας 2012

Ο άστατος καιρός που επικράτησε στην περιοχή της Ριτσώνας έπαιξε σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του τελευταίου Αγώνα Ανάβασης της χρονιάς. Πολλές έξοδοι από το δρόμο –ευτυχώς χωρίς σοβαρούς τραυματισμούς– οδήγησαν σε αναγκαστικές διακοπές, για να καθαριστεί το οδόστρωμα και να μεταφερθούν τα αυτοκίνητα στα πιτς, με αποτέλεσμα το πρώτο σκέλος του αγώνα να διαρκέσει σχεδόν 5 ώρες! Αυτή η απρόσμενη εξέλιξη σε συνδυασμό με τη μεσημεριανή μπόρα που ξέσπασε στο βουνό της Ριτσώνας, χάλασε το ρυθμό των αγωνιζομένων, δυσκόλεψε το ούτως ή άλλως επίπονο έργο των κριτών, ενώ οδήγησε και στην αποχώρηση πολλών από τους σχεδόν 15.000 θεατές, οι οποίοι για πολλοστή φορά τίμησαν με την παρουσία τους τον κορυφαίο αγώνα του πρωταθλήματος.Δυστυχώς, η τελευταία από τις 10 (!) συνολικά εξόδους αγωνιστικών από το δρόμο, ήταν καθοριστική για την εξέλιξη του αγώνα. Συγκεκριμένα, ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο της κατηγορίας Formula Saloon, που εκκινούσε στο τέλος του Α’ Σκέλους, βγήκε από το δρόμο στη στροφή Κ13, καταστρέφοντας ένα τμήμα της προστατευτικής μπαριέρας μήκους 6 μέτρων. Έτσι, ενώ το πρώτο σκέλος ολοκληρώθηκε, έστω και μετ’ εμποδίων, η Οργανωτική Επιτροπή του αγώνα σε συνεργασία με τον εκπρόσωπο του Σ.Ο.Α.Α. και τη σύμφωνη γνώμη των Αγωνοδικών, αποφάσισαν την οριστική διακοπή του Β’ Σκέλους Ανάβασης για λόγους ασφαλείας, αφού δεν υπήρχε χρόνος και δυνατότητα ώστε να αποκατασταθεί η ζημιά στο συγκεκριμένο σημείο και να είναι ασφαλής η διέλευση των αγωνιζομένων.Ως εκ τούτου η κατάταξη του πρώτου Σκέλους θεωρείται η τελική του αγώνα, και με βάση αυτή πραγματοποιήθηκε η απονομή επάθλων . Όσον αφορά στην απονομή βαθμών στους συμμετέχοντες που θα προσμετρήσουν στη βαθμολογία του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων 2012, η διοργανώτρια λέσχη Α.Λ.Α. προτίθεται να εισηγηθεί στην ΕΘ.Ε.Α. την πλήρη απόδοσή τους, με βάση την κατάταξη του πρώτου σκέλους.

5ο Ράλλυ Σπριντ Οθρυς 2012

Με επιτυχία ολοκληρώθηκε την Κυριακή 25 Νοεμβρίου 2012 το 5ο Ράλλυ Σπριντ Οθρυς 2012 και ήδη οι υπεύθυνοι αρχίζουν τις προετοιμασίες του 6ου που θα διεξαχθεί πιθανότατα τον Απρίλιο του 2013.Το πρωί της Κυριακής πραγματοποιήθηκε το αγωνιστικό κομμάτι σε μία όμορφη και θεαματική ειδική διαδρομή επαναλαμβανόμενη στην περιοχή του βουνού Όθρυς και οι θεατές είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν τα δύο περάσματα των αυτοκινήτων.Ο αγώνας κύλησε ήσυχα, εκτός ενός ατυχήματος που είχε στο 1ο σκέλος το Νο 27 Φώτου Γ. – Περγάμαλης Γ. και καθυστέρησε κατά 15 λεπτά η διεξαγωγή του αγώνα.Εκκίνησαν 27 πληρώματα από την πλατεία του Αλμυρού, όπου στο 1ο σκέλος τερμάτισαν 26 και στο 2ο σκέλος 22. Συνολικά εγκατέλειψαν 5 αυτοκίνητα, τα Νο 4, 10, 20, 23 και 27.Στα 1600, οι 1οι στην βαθμολογία του Κυπέλλου των ασφαλτινων σπριντ 2012, Δ. Πλακουτσής – Σ. Παναγιωτόπουλος εγκατέλειψαν μένοντας στους 37 βαθμούς και οι σφετεριστές του Κυπέλλου, Β. Γάτσος – Μ. Αμαραντίδου κατέκτησαν την 2η θέση στον αγώνα, παίρνοντας 13 βαθμούς και φθάνοντας συνολικά και αυτοί τους 37, όντας πλέον ισόβαθμοι στην 1η θέση με τους συναθλητές τους!!!Η πρωτιά πήγε φέτος στην Βόρεια Ελλάδα, 1οι γενικής οι Ι. Βαλαβάνης – Σ. Καπαρας με με Honda Civic Type R.Την στιγμή τους είχαν οι Γ. Μπαλντούνης – Ο. Μέρμηγκα στα τελειώματα του 2ου σκέλους όπου ανέβασαν πάνω από 1 λεπτό όταν στο 1ο σκέλος ήταν 2η στην κατηγορία τους.Πρώτοι στα 1600 και 2οι γενικής οι ταχύτατοι Δ. Παπαναστασίου – Η. Αγγελής Saxo Vts, χαρούμενοι άλλα και λυπημένοι γιατί έχασαν για 02:42 την πρωτιά στην γενική.Επί πλέον Κύπελλα απένειμε η Λ.Α.Βόλου εκτός των υποχρεωτικών καθιερωμένων και στις τρείς πρώτες γυναίκες συνοδηγοί ανεξαρτήτων κυβικών και στο φιλοξενούμενο γυναικείο εκ Βουλγαρίας πλήρωμα.Στα 2000+, ο Αντώνης Σταφυλοπάτης – Στέργιος Στεργιούλας Opel astra opc, δεν δυσκολεύτηκε να νικήσει στην κατηγορία του, να αναδειχθεί 1ος Βολιώτης και να βγει 3ος Γενικής.

2ο Ηistoric Regularity rally ΠΑΛΑΔΙΟ 2012

Μια απο τις μοναδικές συλλογές για τους fun των regularity ειναι αυτη η παραγωγή στα πλαίσια του φετεινού ΠΑΛΑΔΙΟΥ

33ο RALLY ΠΑΛΑΔΙΟ 2012

Τερματισμός μετά από μεγάλες μάχες σε όλες τις κατηγορίες και τον καιρό να παίζει καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη του αγώνα, δυσχεραίνοντας το οδηγικό έργο των αγωνιζομένων και δυσκολεύοντας τις επιλογές τους στην επιλογή των ελαστικών.Τελικά από τα 70 πληρώματα που ξεκίνησαν, 58 είδαν την σημαία του τερματισμού, με τους Νικολόπουλο Ξενοφώντα - Τσιάπα Αλέξανδρο με το Mitsubishi EVO VI να κερδίζουν την μάχη στη Γενική αλλά και στην ΕΑ/8.Ζάχος Νίκος και Παναγιωτούνης Ηλίας, και αυτοί με Mitsubishi EVO VI, ακολούθησαν στην 2η θέση της Γενικής Κατάταξης καλύπτοντας τις ειδικές διαδρομές του αγώνα με συνολική διαφορά 37,62 δεύτερα από τον 1ο.3οι Γενικής και 1οι στην Ν4 οι Καμιτσάκης Στέφανος & Μπαρδάκης Σπύρος, με MITSUBISHI EVO IX, επικρατώντας των αδερφών Άκρατο Γιάννη και Άκρατο Βαγγέλη, με ίδιο αυτοκίνητο, στην κατηγορία τους με συνολική διαφορά 22,09 δευτερόλεπτα. Την 5άδα της Γενικής κλείνουν οι Ζάχος Βαγγέλης και Δενδρινός Κώστας με Renault Clio Williams μόλις 5,55 δευτερόλεπτα αργότεροι από τους αδερφούς Άκρατους.

10η ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΡΧΑΙΑΣ ΑΙΓΕΙΡΑΣ 2012

Στις 10 και 11 Νοεμβρίου το ενδιαφέρον του Πρωταθλήματος Αναβάσεων μεταφέρθηκε στο βουνό της Αρχαίας Αιγείρας με 43 Αυτοκίνητα τελικά να
παίρνουν εκκίνηση.Η μάχη σε πολλές κατηγορίες ήταν ανοιχτή και έτσι το ενδιαφέρον προσέλκυσε πάνω από 10.000 θεατές όπου με τον καιρό σύμμαχό τους γέμισαν τα parking δίπλα από την διαδρομή και απόλαυσαν έναν πολύ ωραία αγώνα.
Η <<10η ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΡΧΑΙΑΣ ΑΙΓΕΙΡΑΣ - ΜΙΧΑΛΗΣ ΤΣΑΓΓΑΡΑΣ>>, ολοκληρώθηκε με επιτυχία με το φίλαθλο κοινό του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού να δηλώνει παρόν και να ξεσηκώνει τους οδηγούς για να δώσουν τον καλύτερό τους εαυτό με ακόμα πιο δυνατά περάσματά.Στα αγωνιστικά δρώμενα την πρώτη θέση στην Ομάδα Ν κατέκτησε ο Στέφανος Σπάρταλης με Mitsubishi EVO αφήνοντας στην δεύτερη θέση τον συναθλητή του Κώστα Πατσουρέα.. Οι δύο άντρες έδωσαν την μάχη τους με το χρονόμετρα και στο πρώτο πέρασμα είχαν διαφορά μόλις 0.3 του δευτερολέπτου. Στο δεύτερο ένα κολάρο άφησε το EVO του Πατσουρέα χωρίς τις απαραίτητες ανάσες και έτσι το αποτέλεσμα ήταν υπέρ του Σπάρταλη. Αξίζει να σημειωθεί το πνεύμα τον δύο οδηγών όπου παρέδωσαν μαθήματα ηθικής και υγιούς συναγωνισμού κατά την διάρκεια της απονομής. Τρίτος στην κατηγορία ο Βασιλείου Χρήστος με 106 Rallye ακολουθούμενος από τους Φούντα Πολύδωρο , Κώστα Παρρά και Τσάμη Άγγελο με ίδιο αυτοκίνητο.Στην κατηγορία Α ο Ευθυμίου Μιχάλης ήταν ο νικητής με το Ford Escort του με δεύτερο τον Αργύρη Τσούλο με Mitsubishi EVO και τρίτο τον Μάντεση Χρήστο με Honda Civic Type R. Ακολούθησαν οι Πέττας Αναστάσιος , ο Πατρινός Λαζανάς Ηλίας με Ford Puma KIT CAR και Καρμανιόλας Κώστας.Στην κατηγορία Ε πρώτος με απόλυτο χρόνο ημέρας ο Λεωνίδας Κύρκος με Ford Escort με δεύτερο τον Παναγιώτη Καιτατζή με Ford Escort και τρίτο τον Λιώρη Παναγιώτη με ίδιο αυτοκίνητο. Ακολούθησαν οι Ευθυμίου Παναγιώτης , Καλκούνος Βασίλης και Κουρνιάτης Αθανάσιος.
Στην Formula Saloon πρώτος ήταν ο Μουτσούκος Δημήτρης με BMW E30 με δεύτερο τον Παναγιώτη Στασινόπουλο με Nissan 200sx.

 

11ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις 2012 (Gravel)

Αγώνας από άλλες εποχές Το 11ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις πέρασε στην ιστορία με τον καλύτερο τρόπο με κύρια χαρακτηριστικά τον έντονο συναγωνισμό, το θέαμα, τις μάχες, την αγωνία αλλά και τη διασκέδαση στις ειδικές διαδρομές. Έτσι, στη Sporting, νικητές της κατηγορίας 1 (αυτοκίνητα παραγωγής από 1/1/1947 έως και 31/12/1969) αναδείχθηκαν οι Έλληνες Γιάννης Εδιπίδης-Γιάννης Γιώτης με Ford Escort twin cam.Στην κατηγορία 2 (αυτοκίνητα παραγωγής από 1/1/1970 έως και 31/12/1975), νικητής αναδείχθηκε ο οδηγός από τον Άγιο Μαρίνο Graziano Muccioli με την Ιταλίδα συνοδηγό του Luisa Zumelli με Porsche 911 RS, οι οποίοι κινήθηκαν σ' ένα ταχύ αλλά σταθερό ρυθμό που τους εξασφάλισε και τη δεύτερη θέση της κατηγορίας 2 στο φετινό Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων. Μεγάλοι άτυχοι του αγώνα στην ίδια κατηγορία οι Έλληνες Βασίλης και Γιάννης Βελάνης με Ford Escort RS1600, οι οποίοι κινήθηκαν σε ταχύ ρυθμό, αλλά είχαν άτυχη στιγμή στη ΕΔ10 και εγκατέλειψαν.Ελληνική πρωτιά είχαμε και στην κατηγορία 3 (αυτοκίνητα παραγωγής από 1/1/1976 έως και 31/12/1981), αφού νικητές αναδείχθηκαν οι Λευτέρης Μανδρούκας και Νίκος Τσάδαρης με Porsche 911 RSR. Το πλήρωμα κινήθηκε σε ταχύ ρυθμό καθ΄ όλη τη διάρκεια του αγώνα, παρά το γεγονός ότι οι χωμάτινες επιφάνειες του Σκέλους 2 δε βόλευαν το αυτοκίνητο.Στην κατηγορία 4 (αυτοκίνητα παραγωγής από 1/1/1982 έως και 31/12/1985) νικητές αναδείχθηκαν οι Ιταλοί «Pedro»-Stefano Cirillo με τη Lancia 037. Από την πρώτη κιόλας ε.δ. έδειξαν τις διαθέσεις τους και εκμεταλλευόμενοι τις ικανότητες ενός αυτοκινήτου που έχει γράψει ιστορία κατάφεραν να τερματίσουν στην πρώτη θέση της κατηγορίας 4, αλλά και να πραγματοποιήσουν τον καλύτερο χρόνο του αγώνα στην άτυπη γενική κατάταξη. Την πρώτη τριάδα της άτυπης γενική κατάταξης συμπλήρωσαν οι Graziano Muccioli- Luisa Zumelli με Porsche 911 RS και οι Λευτέρης Μανδρούκας και Νίκος Τσάδαρης με Porsche 911 RSR.Βαδίζοντας στα χνάρια του Ράλλυ Ακρόπολις, το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις έδειξε το σκληρό χαρακτήρα του στο χωμάτινο σκέλος της σημερινής ημέρας με 15 αυτοκίνητα να εγκαταλείπουν. Ανάμεσα στις σημαντικότερες εγκαταλείψεις της ημέρας ήταν οι: Βασίλης και Γιάννης Βελάνης με Ford Escort RS1600 από έξοδο , Μάριος Σταφυλοπάτης-Γιώργος Χατζηρήγας με Ford Escort RS 1600 από πρόβλημα στον πίσω άξονα. Στην μάχη ακριβείας και την κατηγορία Regularity, πρώτοι τερμάτισαν οι Ιάσων Φωτόπουλος-Αριστοτέλης Γεωργίου με Alfa Romeo GT Veloce 2000, οι οποίοι είχαν τους λιγότερους βαθμούς ποινής. Οι πρωταθλητές Ελλάδας του 2007 και 2008, καθώς και Ευρώπης του 2007 νίκησαν για πρώτη φορά σε Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις. Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Γιάννης Καρούμπας- Βάλα Μάρκου με Fiat 124 Sport Spider και στην τρίτη οι Παντελής Αντωνόπουλος-Μάιρα Κατσίλη με Porsche 911 Carrera 3.0Το 11ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις πέρασε στην ιστορία με τον καλύτερο τρόπο. Άνθρωποι και αυτοκίνητα τέτοια επιπέδου επισφράγισαν με τον καλύτερο τρόπο έναν αγώνα ελληνικό, αλλά με παγκόσμια φήμη, δίνοντας θετικό μήνυμα σε μια δύσκολη περίοδο της Ελλάδας.Η δεύτερη χωμάτινη ημέρα του 11ου Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, σηματοδότησε και την αυλαία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Χώματος. Ο τελευταίος γύρος του θεσμού ήταν και αυτός που έκρινε τον Πρωταθλητή Ελλάδος για το 2012, αφού πριν από την αφετηρία μόλις 4 βαθμοί χώριζαν τους δύο βασικούς διεκδικητές του τίτλου. Έπειτα από έναν συναρπαστικό σε εξέλιξη αγώνα που τα είχε όλα, οι Γρηγόρης Νιώρας-Κωνσταντίνος Κακαλής με το Subaru Impreza N12 κατάφεραν να κερδίσουν τόσο τον αγώνα όσο και τον τίτλο των Πρωταθλητών Ελλάδος. Εδώ αξίζει να σημειώσουμε ότι σε απόλυτους χρόνους ταχύτεροι τη σημερινή ημέρα ήταν οι Παναγιώτης Χατζητσοπάνης- Νίκος Πετρόπουλος με το Subaru Impreza N12, οι οποίοι όμως τέθηκαν εκτός αγώνα ύστερα από καταγγελία ότι δέχθηκαν εξωτερική βοήθεια. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να ανέβουν μία θέση οι -πλέον- Πρωταθλητές Ελλάδος Γ. Νιωρας-Κ.Κακαλής, που έτσι συνδύασαν την κατάκτηση του τίτλου με νίκη. Οι έτεροι διεκδικητές και σφετεριστές του τίτλου, οι Λάμπρος Κύρκος-Γιώργος Πολυζώης με το Mitsubishi Lancer EVO IX, έχασαν πολύτιμο έδαφος στη δεύτερη ειδική, ενώ ο καταστροφικός για τους ίδιους αγώνας ολοκληρώθηκε λίγο πριν από το τέλος όταν και είχαν ένα κλαταρισμένο ελαστικό, χάνοντας δέκα λεπτά και αποφασίζοντας να εγκαταλείψουν την προσπάθεια τους.Έτσι, στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ακόμα ένα πλήρωμα που διακρίνεται για την ταχύτητά του στο χώμα, οι «ΤΑΖ»- Κώστας Σούκουλης με ακόμα ένα Mitsubishi Lancer ένατης γενιάς, οι οποίοι κινήθηκαν γρήγορα σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Πιο πίσω, ακολούθησαν δύο ακόμα αυτοκίνητα της κατηγορίας Ν, με τους Παναγιώτη Κωνσταντάκο-Θεόδωρο Σιδεράκη (Subaru Impreza N14) και Γιώργο Κλουβάτο-Ανδρέα Βλαχογένη (Mitsubishi Lancer EVO IX), οι οποίοι είχαν μία από τις πιο ενδιαφέρουσες μάχες της ημέρας, η οποία κρίθηκε στο τέλος υπέρ των πρώτων με μόλις δέκα δευτερόλεπτα διαφορά, με το πλήρωμα του Subaru να συμπληρώνει το βάθρο. Στην πέμπτη θέση της γενικής, και πρώτοι στην κλάση F2, αναδείχθηκαν οι Γιάννης Αναγνωστάκος-Μάριος Τσαούσογλου με το MZ ZR 105, όντας και ταχύτεροι από συνδυασμούς με δυνατότερα αυτοκίνητα. Ακριβώς πίσω τους, ακολούθησαν οι Σάββας Λευκαδίτης-Βαγγέλης Ακράτος με ένα Peugeot 206 Kit Car, που με αυτό το αποτέλεσμα κατάφεραν να πανηγυρίσουν τον τίτλο στην κατηγορία για το 2012.

 

11o Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις -  Ελληνικό Πρωτάθλημα (ASphalt)

Το 11o Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, προσμετράει και στο εθνικό μας Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων, και μάλιστα με κάθε ημέρα του αγώνα να προσμετράει ξεχωριστά. Έτσι, σήμερα είχαμε τους νικητές της πρώτης ημέρας, τους Βασίλη και Γιάννη Βελάνη με το Ford Escort RS1600. Οι νικητές του Ιστορικού Ακρόπολις του 2009, επικράτησαν με σημαντική διαφορά, σημειώνοντας σε όλες τις σημερινές ασφάλτινες ειδικές διαδρομές τον ταχύτερο χρόνο. Με αυτή τους νίκη, τη δεύτερη συνεχόμενη έπειτα από αυτή που σημείωσαν στο Ράλλυ Κορίνθου πριν από μερικές εβδομάδες, μπαίνουν για τα καλά στη μάχη του Πρωταθλήματος στην κατηγορία 1&2. Πίσω τους, ακολούθησαν οι Μανδρούκας-Τσάδαρης με Porsche 911 RSR, αποτέλεσμα που τους φέρνει ακόμα πιο κοντά στον τίτλο στην κατηγορία 3&4. Το πλήρωμα της Porsche έκανε το δεύτερο χρόνο σε όλες τις σημερινές ειδικές διαδρομές, όντας οι καλύτεροι της ημέρας μετά τους νικητές του αγώνα. Το βάθρο, συμπλήρωσαν οι Σταφυλοπάτης-Χατζηρήγας με το Ford Escort RS1600, αλλά ύστερα από σπουδαία μάχη με τους «Talbot»-Βασιλειάδη, με Porsche 911 SC, με την τελική τους διαφορά να αγγίζει τα 5,9 δευτερόλεπτα. Οι Εδιπίδης-Γιώτης ακολούθησαν με ακόμα ένα Ford Escort, ενώ την πρώτη εξάδα συμπλήρωσαν οι Μπιρλιράκης-Μουρτζούκος με την BMW 2002ti.  Η σημερινή ημέρα αποδείχθηκε δύσκολη για κάποια πληρώματα, τα οποία δεν κατάφεραν λόγω προβλημάτων να ολοκληρώσουν την προσπάθεια τους. Ένα από αυτά, ήταν των «Ιαβέρη»-Κουτσίκου με την BMW 2002ti που σταμάτησαν την προσπάθεια τους από πρόβλημα στον κινητήρα. Μάλιστα, η ζημιά δεν θα τους επιτρέψει να επανεκκινήσουν αύριο. Με ίδιο πρόβλημα εγκατέλειψαν οι Καροτσιέρης-Κατάρας με Ford Escort, αλλά και οι Δάρας-Καραμουσαλής με την BMW 2002ti.


Την εκκίνηση του 11ου Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις πήραν και αυτοκίνητα της Regularity κατηγορίας από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης και κατευθύνθηκαν προς τα Καμένα Βούρλα, πραγματοποιώντας δοκιμασίες ακριβείας για περίπου 275χλμ, οι οποίες αποτελούνταν από 9 ειδικές διαδρομές και 17 χρονομετρημένες.Στην μάχη της ακρίβειας, με τους λιγότερους βαθμούς ποινής, πρώτοι τερμάτισαν οι Απόστολος Παπανίκος –Παναγιώτης Κίλιας με Triumph GT6+, δεύτεροι οι Ιάσων Φωτόπουλος-Αριστοτέλης Γεωργίου με Alfa Romeo GT Veloce 2000, τρίτοι οι Γιάννης Καρούμπας-Βάλα Μάρκου με Fiat 124 Sport Spider, τέταρτοι οι Παναγιώτης Παπανίκος- Μαρία Μπριλάκη με MG B GT, πέμπτοι οι Κώστας Μητρόπουλος-Νεοκλής Νικολάου με Lancia Fulvia Coupe 3S και την εξάδα συμπλήρωσαν οι Γιάννης Κατσαούνης-Μαθιός Μανσόλας με Porsche 911 Coupe.

34ο rally ΚΡΗΤΗΣ 2012
Με απόλυτη επιτυχία, ολοκληρώθηκε το 34ο “ΚΑΜΠΟΥΡΑΚΗΣ-ΠΡΟΚΑΤ” Rally Κρήτης, 4ος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος οδηγών – συνοδηγών ασφάλτινων Rally και τρίτος για το Κύπελλο οδηγών – συνοδηγών Rally Κρήτης.
Τον αγώνα διοργάνωσε ο Α.Ο. Κρήτης έχοντας συνδιοργανωτές την Περιφέρεια Κρήτης – Περιφερειακή Ενότητα Ηρακλείου και το Δημοτικό Οργανισμό Προσχολικής Αγωγής Φροντίδας & Μαζικής Άθλησης Ηρακλείου (ΔΟΠΑΦΜΑΗ).
Τριάντα τέσσερα πληρώματα ξεκίνησαν τον αγώνα και ύστερα από δυνατές μάχες στις οχτώ ειδικές διαδρομές και τις δύο μέρες, κατάφεραν να τερματίσουν είκοσι έξι.
Βροντερό παρόν έδωσαν οι θεατές για άλλη μία φορά, τόσο στην πανηγυρική εκκίνηση και τον τερματισμό, όσο και στο βουνό, αφού οι ειδικές διαδρομές ήταν κατάμεστες και τις δύο μέρες.
Οι Αθηναίοι Λάμπρος Κύρκος – Γιώργος Πολυζώης με Mitsubishi Lancer Evo9 κινήθηκαν στο όριο, κέρδισαν τις 7 από τις 8 ειδικές διαδρομές, και στέφθηκαν νικητές του αγώνα. Να πούμε με τη νίκη τους αυτή εξασφάλισαν και τον τίτλο στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ασφάλτινων Rally του 2012.
Ακολούθησαν οι Μανώλης Πιτσάκης – Γιώργος Ιωαννίδης με ίδιο αυτοκίνητο, οι οποίοι στις τρεις πρώτες ειδικές πίεσαν ιδιαίτερα τους νικητές και ήταν μια ανάσα πίσω τους, όμως μετά την 4η ειδική η διαφορά έφτασε τα 9,5 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια ήρθε και μία ποινή 10 δευτερόλεπτα, αμφισβητούμενη σύμφωνα με το πλήρωμα, που τους περιόρισε κάθε πιθανότητα για νίκη.
Πίσω τους τερμάτισαν οι Αντώνης Γιοβάς – Νίκος Πετρόπουλος με Mitsubishi Lancer Evo 8, που ήταν και νικητές στην ομάδα Α’, οι οποίοι βρέθηκαν στην 3η θέση από την 2η ειδική και παρέμειναν μέχρι το τέλος.
Στην κατάταξη για τις υπόλοιπες θέσεις σημαντικό λόγο έπαιξε και ο καιρός, αφού τη δεύτερη μέρα όσο τα αγωνιστικά ήταν στην ανασυγκρότηση και στο service park, άρχισε να ψιλοβρέχει στις δύο ειδικές που είχαν απομείνει, δημιουργώντας πονοκέφαλο στις ομάδες, με την επιλογή ελαστικών. Η βροχή σταμάτησε, οι ειδικές στέγνωσαν και όσοι είχαν επιλέξει «στεγνά» ελαστικά σίγουρα ευνοήθηκαν.
Η 4η θέση λοιπόν άλλαξε χέρια στην τελευταία ειδική και μαζί με την πρωτιά για την F2, πήγε στους Δημήτρη Κτιστάκη – Μάνο Κτιστάκη με Peugeot 306, οι οποίοι πέτυχαν και 1ο χρόνο γενικής στην τελευταία ειδική, αφήνοντας μόλις δύο δευτερόλεπτα πίσω τους νικητές της Α6, Άγγελο Σφίγγα – Δημήτρη Βιτσαξάκη με Peugeot 106 Rallye.
Τέλος η 6η θέση πέρασε, στην τελευταία ειδική, στους Γιάννη Νικολιδάκη – Κώστα Κάππα με Peugeot 106 Rallye.

16o Ραλλυ Κορίνθου 2012
Mε το 1/3 των αυτοκινητων να εγκαταλείπουν τελείωσε το 16ο rally ΚΟΡΙΝΘΟΥ 2O12. Νικητές του αγωνα και επικεφαλείς απο την πρώτη κι όλας διαδρομή ηταν οι Αθανασούλας-Ζακχαιος οι οποίοι δεν αφησαν κανένα περιθώριο να αμφισβητηθεί η θέση τους μέχρι το τέλος. Την τριάδα συμπληρωσαν οι Νιωρας-Κακαλής και οι Χαλκιας-Μαχαίρας. Αυτη ηταν και οι 3 καλύτεροι της κατηγορίας Ν4.
Στα επι μέρους τωρα: Στην ΕΕ11 (που δεν συμπληρωσε) καλύτεροι ολων οι Μποζιονέλος-Παναρίτης, ενω επίσης στις μη συμπληρωμένες κατηγορίες και κλάσεις Α8 και Α7 επεκράτησαν οι Χαλιβελακης Ν.-Μαλακταρη και οι Γαζετας-Φασκιωτης.
Ακολουθως στην επίμαχη Α6 πρωτοι οι Χαλιβελάκης Κ-Μπαρδακης, με δευτερους τους Λευκαδιτη-Ακρατο και τρίτους τους Γιώτη-Βότση.
Στην ΕΕ10 την πρωτειά πήρε το πλήρωμα των Δημόπουλου-Κατσαμπούλα, με δεύτερους τους Χατζόπουλο-Τραντόπουλο και τριτους τους Καρούζο-Μπραβο.
Στην κατηγορια-κλαση Α5 η νίκη "πηγε" στους Αγγελόπουλο-Δίπλα, με δεύτερους τους Κόντη-Τζόγια. Τέλος στην κατηγορια των ιστορικων αυτοκινήτων 1 και 2 νικητές ηταν οι: Βελάνης-Βελάνης, με δεύτερους τους Οικονόμου-Γαρυφάλη και τρίτους τους Δάρρα-Καραμουσαλή.
Στην κατηγορία των ιστορικών 3 (που δέν συμπλήρωσε) κερδισαν οι Παραδείσης-Ποιμενίδης. Να αναφέρουμε οτι για την F2 την τριπλέτα κέρδισαν οι: Χαλιβελάκης Κ., Λευκαδίτης και Γαζετάς!Με αυτο το ρεπορτάζ με την ποιο γρήγορη ενημέρωση απο τούς πάντες, για όλους όσους ήταν μαζί μας σήμερα σας αποχαιρετούμε απο το 16ο rally ΚΟΡΙΝΘΟΥ και σας υπενθυμίζουμε οτι αύριο το πρωί Δευτέρα, στο www.4t.gr (site των "4 ΤΡΟΧΩΝ", του ποιο μεγάλου και εγκύρου περιοδικού του ειδικού τύπου), στο site www.omae-epa.gr και τέλος στο θα ειναι στην διάθεσή σας το τρέιλερ απο τον αγώνα με πλάνα απο τους προαναφερόμενους (3) νικητές κατηγοριών και κλάσεων

5ο rally sprint ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑΣ 2012
ΑΠΟ ΤΑ 23 ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ ΠΕΡΑΣΑΝ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ 19, ΕΚΚΙΝΗΣΑΝ 18 (Ο ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ ΤΟΥ ΠΑΠΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ ΕΜΦΑΝΙΣΤΗΚΕ ΣΗΜΕΡΑ ΤΟ ΠΡΩΙ ΜΕ ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΑ ΠΑΠΟΥΤΣΙΑ ΚΑΙ ΑΠΑΓΟΡΕΥΤΗΚΕ ΣΤΟ ΠΛΗΡΩΜΑ ΝΑ ΕΚΚΙΝΗΣΕΙ  ΟΠΟΤΕ ΕΙΔΕ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΚΙΑ ΠΟΥ ΕΛΕΓΕ ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΜΕΓΑΛΟΣ ΑΛΥΤΑΡΧΗΣ, ΚΑΙ ΤΕΡΜΑΤΙΣΑΝ 14 ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΑΝΤΩΝ ΤΕΣΣΑΡΩΝ !
ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΜΕΧΡΙ 14ΟΟ ΚΕΡΔΙΣΕ ΜΟΝΟΣ ΤΟΥ ΟΝΤΑΣ Ο ΜΑΥΡΙΔΗΣ ΜΕ ΓΕΩΡΓΑΚΑ ΝΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΠΡΩΤΟ ΣΚΕΛΟΣ ΚΑΙ ΝΑ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΠΕΙ ΜΕΤΑ.
ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟ 1401-1600 ΚΕΡΔΙΣΕ Ο ΓΙΑΝΝΟΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ, ΜΕ ΔΕΥΤΕΡΟ ΤΟΝ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΚΑΙ ΤΡΙΤΟ ΤΟΝ ΑΡΓΥΡΙΟΥ, ΕΝΩ ΤΕΤΑΡΤΟΣ ΤΕΡΜΑΤΙΣΕ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Ο ΔΗΜΟΥΛΑΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΤΡΕΞΕ Ο ΠΑΠΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΡΟΑΝΑΦΕΡΘΕΝΤΕΣ ΛΟΓΟΥΣ.
ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟ 1601-2000 ΜΕΓΑΣ ΝΙΚΗΤΗΣ Ο ΜΠΑΞΕΒΑΝΑΚΗΣ, ΜΕ ΔΕΥΤΕΡΟ ΤΟΝ ΑΝΔΡΕΑΔΗ (ΛΟΓΩ ΠΟΙΝΗΣ ΠΡΟΑΦΙΞΗΣ), ΚΑΙ ΤΡΙΤΟ ΤΟΝ ΛΑΚΗ. ΤΗΝ ΤΕΤΑΡΤΗ, ΠΕΜΠΤΗ ΚΑΙ ΕΚΤΗ ΘΕΣΗ ΜΟΙΡΑΣΤΗΚΑΝ ΟΙ ΤΟΨΗΣ JUNIOR, ΜΟΣΧΟΣ ΚΑΙ ΣΚΟΥΛΙΑΡΙΩΤΗΣ. Σ΄ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΨΑΝ ΜΕΤΑ ΤΟ Α ΣΚΕΛΟΣ Ο ΒΑΛΑΒΑΝΗΣ, Ο ΚΑΡΑΓΚΙΟΖΟΠΟΥΛΟΣ, ΚΑΙ Ο ΠΑΠΑΚΥΡΙΑΚΟΥ.
ΤΕΛΟΣ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΑ 2000 ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΤΥΠΗ ΓΕΝΙΚΗ ΚΕΡΔΙΣΕ Ο ΜΠΑΤΣΑΡΑΣ ΜΕ ΕΒΟ 8, ΜΕ ΔΕΥΤΕΡΟ ΤΟΝ ΤΖΑΜΠΑΖΗ ΚΑΙ ΤΡΙΤΟΝ ΤΟΝ ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗ.
ΝΑ ΣΗΜΕΙΩΘΕΙ ΟΤΙ ΟΙ ΡΕΠΟΡΤΕΡ ΜΑΣ ΚΑΛΥΨΑΝ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ ΚΑΙ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ ΤΩΝ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΩΝ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑΛΥΤΙΚΟΤΑΤΑ ΟΠΩΣ ΠΑΝΤΑ.
ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΟΛΑ ΟΜΩΣ ΣΤΟ ΕΝΔΙΑΜΕΣΟ ΤΟΥ ΚΕΝΟΥ ΤΩΝ ΔΥΟ ΣΚΕΛΩΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΙΑ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΠΟΥ ΘΑ ΣΥΝΤΑΡΑΞΕΙ ΜΙΑ ΠΟΥ ΟΙ ΠΡΟΕΔΡΟΙ ΛΕΣΧΗΣ ΒΕΡΟΙΑΣ, ΛΕΣΧΗΣ ΚΟΖΑΝΗΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΛΕΙΣΤΟΙ ΟΣΟΙ ΑΛΛΟΙ ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΜΑΖΙ ΤΟΥΣ ΛΕΝΕ ΕΝ ΧΕΙΜΑΡΩ ΚΑΤΕΓΕΙΣΤΙΚΟ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ, ΠΑΡΟΜΟΙΑ ΑΝ ΟΧΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΚΑΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΠΑΤΣΟΥΡΕΑ ΣΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΤΟΥ FACEBOOK ΤΟΥ Σ.Ο.Α.Α. ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΝΟΟΤΡΟΠΙΑ ΓΕΝΙΚΑ.....
ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΘΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΗΣΟΥΝ ΣΤΟ DVD ΑΥΡΙΟ ΤΟ ΠΡΩΙ ΠΟΥ ΘΑ ΔΙΑΤΕΘΕΙ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ 5ου RALLY SPRINT ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑΣ.

rally sprint ΕΛΠΑ (Ριτσώνας) 2012

Ολοκληρώθηκε το Ράλλυ Σπριντ ΕΛΠΑ που διοργάνωσε το Αγωνιστικό Τμήμα της ΕΛΠΑ στη
διαδρομή της Ριτσώνας, με την ανάποδη φορά από ό,τι την έχουμε συνηθίσει στις αναβάσεις. Ο καιρός έκανε τη χάρη στους αγωνιζόμενους και ήταν σαν μην πέρασε ούτε ημέρα από την αρχικά προγραμματισμένη ημερομηνία του αγώνα, στις 17 Ιουνίου, έτσι δεν υπήρχαν και πολλά ερωτηματικά όσον αφορά τις επιλογές ρυθμίσεων και ελαστικών.
 Νικητές σε επίπεδο γενικής ήταν οι Παντελής Βασιλειάδης – Αγγελική Βαρουξή με το Citroen AX που σημείωσαν εξαιρετικές επιδόσεις φτάνοντας μέχρι το 4:28.15 του τρίτου σκέλους. Ο Βασιλειάδης όπως είναι φυσικό επικράτησε και στην κλάση μέχρι τα 1.600 κ. εκ., όπου οι Ανδρέας Ντόφης – Μάριος Τσαούσογλου ήταν στη δεύτερη θέση με το ολοκαίνουριο Citroen C2R2. O Ντόφης αν και χωρίς μεγάλη εμπειρία στους αγώνες ράλι και με καινούριο αυτοκίνητο έδειξε το ταλέντο του και κινήθηκε πολύ γρήγορα, ενώ μοναδικό ψεγάδι στην προσπάθειά του ήταν στο τρίτο σκέλος όταν έφυγε του λουρί του δυναμό και του κόστισε περίπου 5 δευτερόλεπτα. Εντυπωσιακός ήταν και ο Στέλιος Χαλδαίος με τον Κώστα Σαμαρά στο επίσης καινούριο Citroen C2R2 με το οποίο τους είδαμε πρώτη φορά. Πήραν την τρίτη θέση στα 1.600 κ. εκ., είχαν μια πολύ καλή θέση στη γενική (11η) και θα μπορούσαν να έχουν πάει και ταχύτερα αν απέφευγαν ένα τετ-α-κε στο πρώτο σκέλος, το οποίο τους κόστισε περίπου 15 δευτερόλεπτα αλλά κυρίως τους ανάγκασε να είναι επιφυλακτικοί στη συνέχεια του αγώνα.
 Στην κορυφαία κλάση, αυτή άνω των 2.000 κ. εκ. επικράτησαν οι Γιάννης και Βαγγέλης Άκρατος με Mitsubishi EVO IX. Κινήθηκαν στα γνωστά άκρως ανταγωνιστικά επίπεδα και εκμεταλλεύτηκαν την ποινή του Κώστα Πατσουρέα για να πάρουν τη νίκη στην κλάση. Σε επίπεδο γενικής ήταν δεύτεροι με διαφορά λίμο μεγαλύτερη του δευτερολέπτου από τον Βασιλειάδη. Ο Πατσουρέας που συμμετείχε με τον Κώστα Ψυχογιό στο δεξί μπάκετ του Mitsubishi EVO IX ήταν αναμφίβολα το φαβορί και ταχύτερος όλων στις ειδικές, ένα λάθος όμως απειρίας του κόστισε 20 δευτερόλεπτα ποινής τα οποία τον ανάγκασαν να ολοκληρώσει τον αγώνα στην έκτη θέση της γενικής κατάταξης και στην τέταρτη της κλάσης. Μπροστά του βρέθηκαν οι Μανώλης Μηλάκης – Βασίλης Γκούφας με το VW Golf III που πήραν τη δεύτερη θέση στην κλάση και την τρίτη στη γενική και επικράτησαν έτσι στη μονομαχία με τους Αντώνη Αθυμαρίτη – Γιώργο Νταλαπέρα με Lancia Delta Integrale. Η μάχη των δύο εκτός της μικρής διαφοράς ήταν και αρκετά δραματική σε εξέλιξη μιας και στο πρώτο σκέλος ο Αθυμαρίτης ήταν ταχύτερος, όπως και στο τρίτο, όμως η διαφορά που πήρε ο Μηλάκης στο δεύτερο ήταν αρκετή για να βρεθεί μπροστά του. Κατά τα άλλα καλή ήταν και η επίδοση των Γιάννη Καλαϊτζιάν – Παντελή Παπανδρέου με το Renault Clio Kit Car οι οποίοι ήταν συνεχώς πολύ κοντά , κάτι που αποδεικνύει και η μικρή τελική διαφορά από τους υπόλοιπους. Στα δίλιτρα οι Γιάννης Χεκιμιάν – Κώστας Κακαλής με το Honda Civic Type-R όχι απλώς δεν άφησαν πολλά περιθώρια στον ανταγωνισμό της κλάσης, αλλά σημείωσαν χρόνους που τους έφεραν στην 4η θέση της γενικής κατάταξης μια θέση εμπρός από τον Αθυμαρίτη και οριακά πίσω από τον Μηλάκη. Βελτίωναν σε κάθε τους πέρασμα όπως οι περισσότεροι εξάλλου και έφτασαν να ολοκληρώσουν το τρίτο σκέλος με χρόνο 4:31.76, έτσι δίκαια στο τέλος δέχτηκαν τα συγχαρητήρια όλων των συναδέλφων τους. Στη δεύτερη θέση βρέθηκαν οι Γιώργος Κοπανάκης – Χρήστος Φαρμάκης με Opel Astra, ενώ το βάθρο της κλάσης συμπλήρωσαν οι Μάριος Σταφυλοπάτης – Γιώργος Χατζηρήγας με Ford Escort RS. Μόλις 6 δέκατα πίσω τους ήταν οι Χρήστος Παπαδόπουλος και Χρήστος Καραχάλιος με Renault Clio Williams.
 
Στη μικρότερη κλάση η νίκη πήγε στους Σταμάτη Παντιέρα – Βάσω Κουρτίδου με Toyota Yaris που επέδειξαν αξιοθαύμαστη σταθερότητα στα περάσματά τους και κινήθηκαν πολύ ταχύτερα από κάθε άλλη συμμετοχή στην κλάση τους. Πίσω τους ήταν οι Λάζαρος Καλύβας – Φωτεινή Ψαρράκου με Toyota Starlet, ενώ οι Κώστας Παπαδημητρίου – Θανάσης Μπούτσικος με το άλλο Yaris της κλάσης ήταν τρίτοι με καλές επιδόσεις για το νεαρό της ηλικίας και το επίπεδο της συμμετοχής.
 Τέλος στα Ιστορικά οι Λευτέρης Μανδρούκας – Νίκος Τσάδαρης με την Porsche 911 επικράτησαν στην κατηγορία τους των Καλύβα – Ψαρράκου και έφτασαν μέχρι τη δέκατη θέση της γενικής. Στην άλλη κατηγορία των Ιστορικών η νίκη πήγε στους Σταφυλοπάτη – Χατζηρήγα εμπρός από τους Κάρολο Λάμπρου – Κωστή Γεωργακά με το πανέμορφο Renault Alpine. Στις σημαντικότερες εγκαταλείψεις συγκαταλέγονται εκείνη των Χρήστου Παπαχρηστόπουλου με τον Σταύρο Σταμέλο δίπλα του στο Opel Corsa S1600, μετά το δεύτερο σκέλος και εκείνη των Βασίλη και Θανάση Καραθανάση με το Opel Astra Kit Car που προκάλεσε και τη μεγαλύτερη διακοπή του αγώνα μιας και το αυτοκίνητο έπιασε προς στιγμή φωτιά, αλλά επενέβησαν οι κριτές και δεν υπήρξαν χειρότερα.Συνολικά από τα 40 πληρώματα που ξεκίνησαν εγκατέλειψαν τα οκτώ, ενώ κύριο χαρακτηριστικό του αγώνα ήταν οι πολύ μικρές διαφορές ανάμεσα στα πληρώματα, αφού στη γενική κατάταξη από τον πρώτο Βασιλειάδη μέχρι και τους ένατους “Sakis” – Κώστα Καμπύλη με VW Golf Kit Car η συνολική διαφορά δεν ξεπερνούσε το μισό λεπτό. Στα παραλειπόμενα καυστικός οσο ποτέ ο Πατσουρέας τα "εσυρε" προς πάσα καταευθυνση γενικώς και ειδικώς....

……..»Κωστας Πατσουρεας
Λυπηθηκα παρά πολύ όταν κατάλαβα ότι μέχρι χθες ο "συνοδηγαρας" Λωρης Μελετοπουλος (προεδρος οργανωτικης επιτροπης RALLY SPRINT RITSONAS) δεν είχε τα ........ να βγει και να παραδεχθεί ότι κατέστρεψε τον αγώνα μας ...
Συνέχισε λέγοντας ψέμματα και έκλεισε την απονομή ξεχνώντας να αναφερθεί στους απόλυτους χρόνους του αγώνα...και να μας ζητήσει δημόσια συγγνώμη. Πέραν των εξόδων και της βλάβης του κινητήρα μου θα έπρεπε τουλάχιστον να ζητησει μια δημόσια συγγνώμη σε εμένα και στον συνοδηγό μου (παρθενική και δυστυχώς τελευταία του φορα).
Κάποιος πολύ γνωστός από τον χώρο μας, τελικά καλά μου τον είπε "κωλοτούμπα"......
Ν Τ Ρ Ο Π Η !! Σε είχα για αρσενικό . Κώστας Πατσουρεας…..»

 

32η Ανάβαση Πορταριάς 2012
Ολοκληρώθηκε η 32η Ανάβαση Πορταριάς τη διοργάνωση της οποίας είχε αναλάβει η Λέσχη Αυτοκινήτου Βόλου. Στην Ομάδα Α η νίκη πήγε στον Αργύρη Τσούλο με Mitsubishi EVO VIII, ενώ στα δίλιτρα της κατηγορίας επικράτησε ο Χρήστος Μάντεσης με Honda Civic Type-R που πήρε και την κλάση Α7.
Στην Ομάδα Ν νικητής ήταν ο Στέφανος Σπάρταλης με Mitsubishi EVO IX και πάλι με μικρή διαφορά από τον Κώστα Πατσουρέα με ίδιο αυτοκίνητο, ενώ στην Ομάδα Ν έως 2 λίτρα η νίκη κρίθηκε στις λεπτομέρειες, όπου καλύτερος ήταν ο Κώστας Τασούλας με Peugeot 106 και διαφορά 4 εκατοστών από τον Παναγιώτη Σμυρναίο με ίδιο αυτοκίνητο.
Στην Ομάδα Ε νικητής ήταν ο Λεωνίδας Κύρκος με Ford Escort WRC, ενώ για τη νίκη στα δίλιτρα είχαμε μάχη ανάμεσα στον Γιώργο Πολίτη με το Citroen AX της Ε10 και τον Παναγιώτη Μπίμπικα με το VW Golf II της Ε11. Νικητής ήταν ο πρώτος με διαφορά 4 δεκάτων.
Τέλος στα ατμοσφαιρικά αυτοκίνητα της Formula Saloon ταχύτερος ήταν ο Παναγιώτης Καμπύλης με το Audi A4 και στα υπερτοφοδοτούμενα ο Αντώνης Αθυμαρίτης με Lancia Dleta Integrale. Καμία κατηγορία ωστόσο δεν προσμετρά στη συνολική φετινή βαθμολογία.

Ράλλυ Σπριντ Ελάτειας 2012

Οι Λάμπρος Κύρκος – Γιώργος Πολυζώης με το Mitsubishi EVO IX πήραν τη νίκη στο Ράλλυ Σπριντ Ελάτειας το οποίο προσμετρούσε στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Χωμάτινων Ράλλυ. Στη δεύτερη θέση ήταν οι Γρηγόρης Νιώρας – Κώστας Κακαλής με Subaru Impreza και το βάθρο συμπλήρωσαν οι Διονύσης Σπανός – Σωτήρης Γκότοβος με Subaru Impreza. Σπουδαία εμφάνιση έκανε ο πολύπειρος στους αγώνες off road Άρης Μαγιάφης που πήρε τη την πέμπτη θέση στη γενική με ένα Jeep Grand Cherokee και τον Παναγιώτη Ρουμελιώτη δίπλα του, ενώ νικητές στην F2 ήταν οι Σάββας Λευκαδίτης – Μάριος Τσαούσογλου με Peugeot 206 Kit Car. Πίσω από το Λευκαδίτη ήταν οι Χαράλαμπος Γαζετάς – Γιώργος Φασκιώτης με Opel Corsa S1600 οι οποίοι ήταν ένατοι γενικής και μια θέση μπροστά τους, όγδοοι και νικητές στην Ομάδα Ε βρέθηκαν οι Κώστας Αντωνίου – Ηλίας Αγγελής με Ford Escort MKII. Στην Α5 η νίκη πήγε στο Toyota Yaris των Αντώνη Αγγελόπουλου – Χρήστου Δίπλα .Στην κατάταξη του Ράλλυ Σπριντ, νικητές σε επίπεδο γενικής ήταν οι Λευτέρης Λαϊνόπουλος – Γρηγόρης Ανδριανόπουλος με Subaru Impreza και τους ακολούθησαν οι Λευτέρης Μάνδρουκας – Νίκος Τσάδαρης με την… ιστορική Porsche 911 RSR. Οι Μαγιάφης – Ρουμελιώτης ολοκλήρωσαν τρίτοι. Στην κλάση μέχρι 2.000 κ. εκ. η νίκη πήγε στους Αντωνίου Αγγελή, ενώ στην κλάση μέχρι 1.600 κ. εκ. επικράτησν οι Βασίλης Κούγιας – Ανδρέας Γρηγορόπουλος με Peugeot 206. Στα μικρά τη νίκη πήραν οι Θόδωρος Τσάκαλος – Σπύρος Τσέλιος με Toyota Yaris.

45ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. 2012

Άξιοι όσοι συμμετείχαν, προσπάθησαν και τερμάτισαν στο 45ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. Άξιοι όσοι έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό στην σούπερ ειδική στην πίστα καρτ. Άξιοι όσοι, παρά τις δύσκολες καιρικές συνθήκες, υπερέβησαν  εαυτό αλλά έχασαν τελικά την μάχη είτε από μηχανική βλάβη είτε από έξοδο. Άξιοι όσοι «πάλεψαν» ένα ολόκληρο Σαββατοκύριακο με το θηρίο και κατάφεραν να τερματίσουν στον Πολύγυρο την Κυριακή το απόγευμα. Άξιοι όσοι αναμετρήθηκαν με το χρονόμετρο, κέρδισαν την μάχη και κατέκτησαν  πρωτιές και κύπελλα. Το 45ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. πέρασε στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού  την Κυριακή 16 Σεπτεμβρίου στον Πολύγυρο Χαλκιδικής, αφήνοντας χώρο στην σκέψη του διοργανωτή και των συν-διοργανωτών να οραματιστούν το 46ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ.  Οι συνθήκες κάτω από τις οποίες τελέστηκε ο αγώνας ήταν σκληρές για όλους.  Αυτό όμως  δεν είναι το ζητούμενο σε έναν αγώνα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος;  Να αποτυπώσει την εικόνα όσων εμπλέκονται, άμεσα ή έμμεσα, στις δυσκολίες ώστε αυτή η εικόνα να μείνει χαραγμένη στην μνήμη των περισσοτέρων; Προφανώς οι δυσκολίες δεν άρχισαν με την βροχή αλλά με την προετοιμασία του αγώνα. Η εύρεση, έστω ελαχίστων, χορηγών στάθηκε σχεδόν αδύνατη λόγω της εντεινόμενης οικονομικής κρίσης. Υποχρεωτικές οργανωτικές αλλαγές της τελευταίας στιγμής από την Επιτροπή Ράλλυ, ανάλωσαν πολύτιμο χρόνο και υπέθαλψαν τόσο την προσπάθεια προβολής και επικοινωνίας όσο και την προσπάθεια  εύρεσης χρημάτων για την οικονομική στήριξη του αγώνα. Η αδυναμία διαλόγου βασισμένου στην λογική, έφερε στο προσκήνιο την αρτηριοσκληρωτική γραφειοκρατική αντίληψη και ταλαιπώρησαν ανούσια τα πληρώματα.  Παρά ταύτα το 45ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. είχε Έκθεση Αγωνιστικών Αυτοκινήτων στον Λευκό Πύργο της Θεσσαλονίκης την Παρασκευή 14 Σεπτεμβρίου με δυνατή χορευτική μουσική και την ομάδα χορού “ Cheerleaders Kalamari” να εντυπωσιάζει τους περαστικούς. Παρά την έντονη βροχόπτωση είχε το Σάββατο 15 Σεπτεμβρίου  έναν οργανωτικά άψογο τεχνικό έλεγχο στη Νότια Πύλη και μια πραγματικά πανηγυρική εκκίνηση με φόντο τον πύργο της Δ.Ε.Θ. Ταυτόχρονα είχε, επίσης με βροχή, τον πρώτο αγώνα  χρονομετρημένων στα πλαίσια του Ράλλυ Δ.Ε.Θ. με τους Time Attackers να δίνουν την δική τους μάχη με το χρονόμετρο στην πίστα καρτ “Drive Park”. Είχε όμως και Drift Show λίγο πριν την εκκίνηση της 1ης ειδικής διαδρομής. Το θέαμα που πρόσφεραν οι Σ. Μελάδης, Ν. Κουρούπης και Τ. Χάρκας, που τίμησαν τον Α.Ο.Θ. με την παρουσία τους, ήταν από τα καλύτερα και η δεξιοτεχνία τους ικανοποίησε και τους πιο απαιτητικούς. Είχε στα μπάκετ του Ford Fiesta ST της Βροχίδης – Χατζής Α.Ε.  με το μηδέν στις πόρτες, τον ταχύτατο Πρωταθλητή Ελλάδος Σωκράτη Τσολακίδη με συνοδηγό τον αδερφό του Βασίλη, Ολυμπιονίκη στην ενόργανη γυμναστική στην Ολυμπιάδα του Λονδίνου.  Τέλος η πρώτη μέρα του αγώνα είχε και μια ειδική διαδρομή στην Ευρωπαϊκών προδιαγραφών πίστα καρτ “Drive Park”. Κοντά στην πόλη και προσιτή στους πάντες, η σούπερ ειδική, πέρα από κομμάτι του αγωνιστικού μέρους,  είχε την αποστολή να φέρει τους αγώνες  αυτοκινήτου κοντά στην πόλη και τον κόσμο, να οσμιστούν, να ακούσουν και να νιώσουν την ένταση που προσφέρει ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Με την μετάβαση των αγωνιστικών στον Πολύγυρο Χαλκιδικής για να παραμείνουν την νύχτα σε καθεστώς Parc Ferme έκλεισε η πρώτη αγωνιστική μέρα του 45ου Ράλλυ Δ.Ε.Θ. Η Κυριακή ξημέρωσε με ψιλόβροχο, όπως ήταν αναμενόμενο. Οι πέντε ειδικές διαδρομές επανδρωμένες με πληθώρα έμπειρων κριτών, έτοιμες να υποδεχτούν τα πληρώματα, σε έναν αγώνα 79.62 χιλιομέτρων. Το οδόστρωμα, βρεγμένο, δεν άφηνε περιθώρια λάθους. Τα πληρώματα έπρεπε να κινηθούν με  χειρουργική ακρίβεια και να αντιμετωπίσουν κάθε μια ειδική διαδρομή ως αυτόνομη οντότητα και όχι ως μέρος ενός αγώνα, καθώς οι εκπλήξεις και οι ανατροπές δεν επέτρεπαν μακροχρόνιες στρατηγικές. Ο ανταγωνισμός ήταν αδυσώπητος με την πρώτη θέση να αλλάζει χέρια τέσσερις φορές. Ο αγώνας τερμάτισε αισίως στην πόλη του Πολυγύρου και μαζί του η πολύωρη βροχή. Δειλά – δειλά άρχισαν οι πρώτες ακτίνες του ήλιου να κάνουν την εμφάνισή τους και όλα ήταν έτοιμα για την συνέντευξη τύπου και την απονομή των κυπέλλων. Ο απολογισμός του αγώνα: συμμετοχή δήλωσαν 45 πληρώματα, εκκίνησαν τα 42 και τερμάτισαν τα 27. Νικητές αυτού το συναρπαστικού αγώνα, όλοι ανεξαιρέτως, με πιο γρήγορους τους  Βελάνη - Βελάνη με Mitsubishi Lancer Evo IX. Πρώτοι στις τρεις από τις έξη ειδικές διαδρομές, κατάφερνα να τερματίσουν 1οι γενικής και 1οι στην Ν4. Δεύτεροι γενικής και 1οι στην Α8 οι  Ζάχος – Καρματζόγλου με Renault Williams Kit Car, 3οι  γενικής και  2οι στην Α8 οι Μπεσλίδης – Νάνος με VW Golf III Kit Car. Στην 4η θέση γενικής και 3οι στην Α8 τερμάτισαν οι Γιόβας – Πετρόπουλος με Mitsubishi Lancer Evo VIII. Την 2η θέση στην Ν4 και 5οι γενικής οι Τζαμπάζης – Ζακχαίος με Mitsubishi Lancer Evo X. Την εξάδα γενικής «έκλεισαν» οι Αργυρίου – Γκάλφας με  Peugeot 106 S16 οι οποίοι τερμάτισαν 1οι στην F2.Έβδομοι γενικής, 1οι στην Α7 και 2οι στην F2 οι Μπαξεβανάκης – Ρετζούλης με Honda Civic Typer R, με όγδοους γενικής, 3ους στην F2 και 1ους στην Ν2  τους Αναγνωστάκη – Μαύρο με Suzuki Swift Sport. Ένατοι γενικής και 3οι στην Ν4 οι Καρπάνος – Καρπάνος με Mitsubishi Lancer Evo X και δέκατους τους Σταφυλοπάτη – Στεργιούλα με Opel Astra OPC.Στην Α6 δεύτεροι τερμάτισαν οι Περάκης – Κουρουγκιαούρης με Peugot 206 XS Kit Car και 3οι οι Δημητρίου – Πασχαλίδης με Peugeot 106 S16. Την απονομή στους νικητές της κατηγορίας Α6 έκανε η χήρα, εις μνήμην του πρόσφατα εκλιπόντα συναθλητή μας, Γιάννη Βασίλα.Την δεύτερη θέση στην κατηγορία Ν2 κατέκτησαν οι Θεοφανίδης – Θεοφανίδης με Citroen Saxo VTS αφήνοντας την 3η θέση στον πρωτοεμφανιζόμενο Λόδα με συνοδηγό τον ARMAKI στο Nissan Note.Στην 2η θέση της A7 τερμάτισαν οι Σαρητζόγλου – Βλαχάκης με Peugeot 306 S16 και σ την 3η θέση οι Αναδιώτης – Μακρινός με Renault Clio Sport.  Στην ΕΕ10 1οι τερμάτισαν  οι Φούρλας – Παππά με Honda Civic και δεύτεροι οι Ξενοκώστας  - Ρόμπος με Toyota Starlet.

Άτυχες στιγμές:

1. Οι Καλούδης – Τοπούζης, που τερμάτισαν 1οι στην γενική κατάταξη, αποκλείονται από τον αγώνα μετά από αναφορά των τεχνικών εφόρων για ουσιώδη παρατυπία στο τούρμπο του Mitsubishi Lancer Evo VIII

2. Οι Κωνσταντίνου – Γκαγκαστάθης μένουν από ηλεκτρικά στην σούπερ ειδική και αναγκάζονται να σπρώξουν την Citroen ZX Kit Car μέχρι τον τερματισμό, ώστε να έχουν δικαίωμα εκκίνησης την επομένη.  Το πρόβλημα όμως δεν λύνεται και έτσι αναγκάζονται σε εγκατάλειψη.

3. Οι Παυλίδης – Κυρλαγκίτση χάνουν τον έλεγχο της Citroen DS3 R3T και έχουν μια αναίμακτη μεν αλλά δυνατή έξοδο στην 1η ειδική διαδρομή.

4. Μια μπούκα στην 1η Ε.Δ. στοίχησαν στους Κύρκο – Πολυζώη με Ford Escort WRC ένα σκασμένο ελαστικό, πολύτιμο χρόνο και σοβαρό πρόβλημα στο σύστημα διεύθυνσης του αγωνιστικού με αποτέλεσμα να εγκαταλείψουν την προσπάθειά τους.

5. Οι Αναπολιωτάκης – Χαλκιαδάκης, με  Seat Ibiza Kit Car,  1οι γενικής έως και την 3η ειδική διαδρομή εγκαταλείπουν μετά από έξοδο στα τελειώματα του ΕΚΟ - Χολομώντα ΙΙ

6. Οι Κωνσταντινίδης – Κωνσταντινίδης βιώνουν στον Πολύγυρο Ι μια απώλεια στο σύστημα διεύθυνσης της Citroen ZX Kit Car με αποτέλεσμα την έξοδο και  εγκατάλειψη.

7. Οι Τόψης – Αλεξιάδης με Mitsubishi Lancer Evo IX το «πάλεψαν» μέχρι και τον Πολύγυρο ΙΙ, όντες  στην 3η θέση γενικής, εγκατέλειψαν όμως από σασμάν στον ΕΚΟ - Χολομώντα ΙΙ.

8. Οι Κοσμόπουλος – Ευτυχιάδης δεν κατάφεραν να τερματίσουν το  Mitsubishi Lancer Evo IX, παρά τις προσπάθειες των μηχανικών της ομάδας  να συνεφέρουν, από την αρχή του αγώνα, την λειτουργία του τούρμπο.

9. Για τους  Καραβασίλη – Κολαρά, δεν στάθηκε εφικτός ένας τερματισμός καθώς  ο κινητήρας του λευκού Honda Civic Typer R «παρέδωσε» πνεύμα στην 3η Ε.Δ. Το πλήρωμα βρισκόμενο στην 2η θέση γενικής έδειξε πως ήταν ικανό να διεκδικήσει την πρωτιά.

10. Η αντλία βενζίνης του Mitsubishi Lancer Evo  VIII έγινε η αιτία να εγκαταλείψουν στην 3η Ε.Δ. οι Μπατσάρας – Μπατσάρα.

11. Οι Κυριαζής Χατζηπαναγιώτου εγκατέλειψαν στην 5η Ε.Δ. τον αγώνα μετά από μηχανική βλάβη του Citroen Savo VTS.

12. Οι Τάσος – Δαμαλά με Renault Clio RS εγκατέλειψαν επίσης την προσπάθειά τους λόγω μηχανικής βλάβης στην 1η Ε.Δ.

13. Για τους  Πατσιά – Αναγνώστου δεν ήταν γραφτό να ολοκληρώσουν την 2η Ε.Δ. καθώς το Renault Clio Williams έμεινε από συμπλέκτη.

14. Την ίδια τύχη στην ίδια Ε.Δ. επιφύλασσε το Peugeot 106 S16 στους Κυπαρισσά – Καρλιώτη.

15. Τέλος σε εγκατάλειψη ανάγκασε τους Τριχίδη – Καπάρα με Citroen Xsara μια έξοδος στην 4η Ε.Δ.

 

2ο Ράλλυ Σπριντ Καμμένων Βούρλων 2012
Με ταχύτερους τους Πάνο Κωνσταντάκο - Θόδωρο Σιδεράκη με το Subaru Impreza, οι οποίοι επικράτησαν ασφαλώς και στην κορυφαία κλάση, ολοκληρώθηκε το 2ο Ράλλυ Σπριντ Καμμένων Βούρλων που διοργάνωσε η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας.     

7η ΑΝΑΒΑΣΗ ΟΜΑΛΟΥ 2012
Αμφίρροπες και ενδιαφέρουσες μάχες σε πολλές κλάσεις και κατηγορίες περιλάμβανε η 7η Ανάβαση Ομαλού που για μια ακόμη χρονιά διοργάνωσε με επιτυχία η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Χανίων.
Στην Ομάδα Α ο Γιάννης Παπαδοκωνσταντάκης επικράτησε του Μιχάλη Ευθυμίου, στην Ομάδα Ν ο Στέφανος Σπάρταλης πήρε με πολύ μικρή διαφορά τη νίκη από τον Κώστα Πατσουρέα και στην Ομάδα Ε νικητής ήταν εύκολα ο Λεωνίδας Κύρκος.

11η Ανάβαση Δημητσάνας 2012

Ενας "μονίμου" θεσμός αγώνας είναι αυτός ο οποίος πραγματοποιείται τα τελευταία ενδεκα χρόνια στην "κλασσική" διαδρομή (ανάβαση) της Δημητσάνας. Η Startline με το δεδομένο οτι αυτός ο αγώνας θα γίνεται καθε χρόνο δεν το ζητά ποτε στο κανονικό καλεντάρι γιατί και προκλητικό θα ήταν αφου διοργανώνει την Κύμη να κάνει και δεύτερο αγώνα, και μπορεί να δημιουργούσε "θέμα" όπως ο φετεινός ΜΗ πραγματοποιούμενος Αχλαδόκαμπος. Ετσι λοιπόν οι Χιωτίδης-Πασαλής στήνουν μιά φιέστα κάθε Ιούλιο (ως επι το πλείστον μέσα στο 1ο δεκαπενθήμερο) και σαφώς αρκούν οι Τριπολιτσιώτες, οι Καλαματιανοί και οι λοιποι και οχι μόνον Πελοποννήσιοι, για να πετύχει μιά συνταγή (απο τα αποδυτήρια πετυχημένη) παρα τον φιλικό της χαρακτήρα, και να αποσπάσει και απο πάνω τα πληθωρικά εύσημα μια που οι προαναφερόμενοι boss της Startline ξέρουν το "εργο απ΄εξω και ανακατωτά". Καλό καλοκαίρι μια που βρισκόμαστε σε μόνιμες διακοπές, γιατι το καλοκαίρι ειναι....καλοκαιρι.

23ο rally sprint Α.Ο.Λ.Α.Π. 2012

Με νικητές τους Γιάννη Μπαντούνα - Κώστα Σούκουλη με ένα Mitsubishi EVO VI ολοκληρώθηκε το 23ο Ράλλυ Σπριντ ΑΟΛΑΠ που διοργάνωσε η Λέσχη στη διαδρομή Κάμενας. Στην κλάση μέχρι 1.600 κ. εκ. επικράτησαν οι Χρήστος Χατζόπουλος - Αριστέα Χατζοπούλου με Toyota Corolla AE86, ενώ στα 1.400 κ. εκ. νικητές ήταν οι Θόδωρος και Παναγιώτης Πανούτσος με Toyota Yaris

10η Ανάβαση Κύμης 2012

Ολοκληρώθηκε η 10η Ανάβαση Κύμης που διοργάνωσε η Start Line στη γνωστή διαδρομή στην πόλη της Εύβοιας. Ο απόλυτος χρόνος ήταν και αυτή τη φορά του Λεωνίδα Κύρκου με το Ford Escort WRC ο οποίος επικράτησε στην Ομάδα Ε, αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον Αντώνη Αθυμαρίτη με την Lancia Delta Integrale και τρίτο τον Μάριο Ηλιόπουλο με Ford Escort Cosworth. Στα δίλιτρα της κατηγορίας η νίκη πήγε στον Παντελή Βασιλειάδη με το Citroen AX.Στην Ομάδα Α νικητής ήταν ο Μιχάλης Ευθυμίου με Ford Escort WRC και τον ακολούθησε ο Αργύρης Τσούλος με Mitsubishi EVO VIII. Ο Γιάννης Κακεπάκης από την Κρήτη εντυπωσίασε και σε αυτόν τον αγώνα παίρνοντας την τρίτη θέση στη γενική της κατηγορίας και φυσικά τη νίκη στα δίλιτρα αυτής και την Α6.Στην Ομάδα Ν οι Στέφανος Σπάρταλης και Κώστας Πατσουρέας είχαν και πάλι μια όμορφη μονομαχία με τον Σπάρταλη να κερδίζει αυτή τη φορά και να διπλασιάζει τις νίκες του στο φετινό πρωτάθλημα. Η διαφορά τους ήταν ένα δευτερόλεπτο με τον Σπάρταλη να είναι ταχύτερος στο πρώτο σκέλος και τον Πατσουρέα στο δεύτερο αλλά με μικρότερη διαφορά. Στα δίλιτρα της Ομάδας Ν ο Παναγιώτης Σμυρναίος συμμετείχε για πρώτη φορά φέτος και πήρε τη νίκη αφήνοντας πίσω του στην τριάδα των Peugeot 106 τον Σπύρο Μαυροειδάκο και τον Μιχάλη Αναστασόπουλο που είχαν μια έντονη μεταξύ τους μονομαχία.Στην Formula Saloon για την οποία όμως ο αγώνας δεν προσμετρά ο Γεράσιμος Κυπραίος με Ford Focus RS ήταν ταχύτερος εμπρός από τους Νίκο Αντωνίου (Toyota Starlet) και Αποστόλη Κυριακούδη (Nissan Sylvia) που ήταν ασφαλώς οι θεαματικότεροι του αγώνα.

31o Ράλλυ Σπριντ Καλαμάτας 2012

Με επιτυχία χάρη στις προσπάθειες της διοργανώτριας Αγωνιστικής Λέσχης Αυτοκινήτου Καλαμάτας διεξήχθη 31ο χωματινο ραλλυ σπριντ Λογγά Μεσσηνίας που έγινε υπο την αιγίδα του Δήμου Μεσσήνης. 20 πληρώματα πήραν εκκίνηση απο τα οποία εγκατέλειψαν 8. Μέσα σε αυτά ήταν τα 4 απο τα 5 της κλάσης άνω των 2.000 κ. εκ. έτσι το έργο των Πάνου Κωνσταντάκου - Θόδωρου Σιδεράκη με το Subaru Impreza WRX ήταν ακόμη ευκολότερο μιας και ούτως ή άλλως ήταν το φαβορί εξ αρχής.Στην κλάση μέχρι 2.000 κ. εκ. επικράτησαν οι Γιάννης Μποζιονέλος - Βαγγέλης Παναρίτης με Ford Escort MKII που ήταν δεύτεροι στη γενική κατάταξη, ενώ στα 1.600 κ. εκ. νικητές ήταν οι Θόδωρος Πανταζόπουλος - Σταύρος Τσικρικάς με Toyota Corolla AE86. Τέλος στα μικρά, επικράτησαν οι Θόδωρος και Παναγιώτης Πανούτσος με Toyota Yaris.

16ο Ράλλυ Σπριντ Κοζάνης 2012

O Σύλλογος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Κοζάνης διοργάνωσε το 16ο Ράλλυ Σπριντ Κοζάνης στην περιοχή του Βελβεντού. Ο αγώνας ήταν αρκετά ενδιαφέρων και κύλησε ομάλά με πέντε εγκαταλείψεις σε σύνολο 31 πληρωμάτων που βρέθηκαν στην εκκίνηση της ειδικής διαδρομής.Νικητές σε επίπεδο γενικής και στην κλάση μέχρι 2.000 κ. εκ. ήταν οι Κρητικοί Μανόλης Κυριανιτάκης - Σήφης Φαραντάκης με VW Golf MKII. Στα δίλιτρα επικράτησαν οι Αντώνης Σταφυλοπάτης - Στέργιος Στεργιούλας με Opel Astra OPC, στα 1.600 κ. εκ. οι Νικόλαος Σανιδάς - Μιχάλης Τριανταφύλλου με Peugeot 106 S16 και στα 1.400 κ. εκ. οι Γιάννης Μαυρίδης - Κώστας Ζιάμπας με Daihatsu Charade.

 

RALLY ACROPOLIS - THE RALLY OF GODS 2012

Το Ράλλυ Ακρόπολις ξεκίνησε σήμερα και επίσημα, σε μια ημέρα γεμάτη δράση από νωρίς το πρωί, όπου τα κορυφαία πληρώματα του WRC αναμετρήθηκαν στη λασπωμένη Qualifying Stage, διεκδικώντας το δικαίωμα της επιλογής για την καλύτερη δυνατή θέση εκκίνησης στο πρώτο σκέλος του αγώνα. Εκεί, η ομάδα της Ford WRT έδειξε τη δυναμική της και, βέβαια, τους στόχους της, με τον Petter Solberg να επιτυγχάνει τον ταχύτερο χρόνο και τον Jari-Matti Latvala να ακολουθεί σε απόσταση αναπνοής. Παρά το ενδεχόμενο βροχόπτωσης στο αυριανό σκέλος, οι κορυφαίοι συνδυασμοί διάλεξαν να εκκινήσουν από τις πίσω θέσεις, ώστε να οδηγήσουν σε καθαρό δρόμο. Ωστόσο, ο αγώνας ξεκίνησε από σήμερα το απόγευμα, με τη διεξαγωγή της ειδικής διαδρομής «Κινέτα», στην οποία ο Latvala εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο τρόπο τη σειρά εκκίνησης αρκετά πίσω και τον καθαρό δρόμο που αυτή εξασφάλισε, καταφέρνοντας τον ταχύτερο χρόνο, που τον θέτει και επικεφαλής του αγώνα. Από την πλευρά του, ο Solberg έχασε πολύτιμο χρόνο -λόγω επιλογής μαλακής γόμας ελαστικών- και δεν ακολούθησε το ρυθμό της πρώτης 3άδας, που συμπληρώθηκε από τους Sebastien Loeb και Mikko Hirvonen.
Στο PWRC τον ταχύτερο χρόνο, ο οποίος τον έθεσε και στην κορυφή της κατηγορίας, πέτυχε ο Valeriy Gorban (Mitsubishi Lancer Evo IX), ακολουθούμενος σε απόσταση αναπνοής από τον Benito Guerra (Mitsubishi Lancer Evo X). Τα δύο πληρώματα προηγούνται και μεταξύ των συνδυασμών με Gr. N, όπου την πρώτη 3άδα συμπληρώνει ο Andis Neiksans (Subaru Impreza WRX STi), με τους Λάμπρο Κύρκο–Γιώργο Πολυζώη (Mitsubishi Lancer Evo IX) να ακολουθούν. Τέλος, στον αγώνα του WRC Academy το καλύτερο ξεκίνημα είχαν οι Pontus Tidemand, Elfyn Evans και Alastair Fisher, που ήταν οι ταχύτεροι συνδυασμοί της κατηγορίας.

Η δεύτερη ημέρα του Ράλλυ Ακρόπολις ήταν ανάλογη με την παράδοση του εθνικού μας αγώνα, που τον θέλει έναν από τους πιο σκληρούς γύρους του WRC. Τα μηχανικά προβλήματα ήταν ουκ ολίγα και προκλήθηκαν από τις σκληρές επιφάνειες των ειδικών, οι οποίες και διαφοροποιούν το Ακρόπολις από κάθε άλλον αγώνα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ.
Από νωρίς το πρωί οι τέσσερις οδηγοί των εργοστασιακών ομάδων της Citroen και της Ford ξέφυγαν από το συναγωνισμό. Στο τέλος της ημέρας, όμως, ο οκτάκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Sebastien Loeb, ήταν εκείνος που έφτασε στο Λουτράκι, όντας στην κορυφή της κατάταξης, εκμεταλλευόμενος την τεράστια εμπειρία του. Ο Γάλλος οδηγός δεν αντιμετώπισε το παραμικρό πρόβλημα με το DS3 WRC, την ώρα που απέφυγε τα όποια λάθη θα του στοίχιζαν χρόνο. Βέβαια, οι δύο οδηγοί της Ford δεν μοιάζουν διατεθειμένοι να αφήσουν τον Loeb να κερδίσει. O Jari-Matti Latvala δείχνει να μην έχει επηρεαστεί καθόλου από τον τραυματισμό του στην κλείδα, που του κόστισε τη συμμετοχή του στο Ράλλυ Αργεντινής, και κατάφερε να σημειώσει εξαιρετικούς χρόνους, ολοκληρώνοντας το σημερινό σκέλος στη 2η θέση της Γενικής, μόλις 6,5 δλ. πίσω από τον Γάλλο οκτάκις Πρωταθλητή.
Λίγο πιο πίσω βρίσκεται ο δεύτερος εργοστασιακός οδηγός της Ford, Petter Solberg, ο οποίος αντιμετώπισε ουκ ολίγα προβλήματα σήμερα, παραμένοντας εντέλει σε απόσταση βολής από την κορυφή. Ο Νορβηγός πρώην Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2003, ύστερα από άλμα στο «Δροσοχώρι», προσγειώθηκε βίαια με το εμπρός μέρος του Fiesta, με αποτέλεσμα να τραυματίσει την μπροστινή ανάρτηση του Ford. Στη συνέχεια επιδιόρθωσε τη ζημιά, χάνοντας όμως έδαφος. Προβλήματα αντιμετώπισε και ο Mikko Hirvonen, ο οποίος είχε δύο κλαταρίσματα σε όλη τη διάρκεια της ημέρας, με αυτό στην τελευταία ειδική να τον ρίχνει στην 4η θέση της Γενικής. Ο Φινλανδός μέχρι εκείνη τη στιγμή ήταν στη μάχη του βάθρου.
Αρκετά πιο πίσω ακολουθεί ο Evgeny Novikov, που επίσης ήρθε αντιμέτωπος με μια σειρά προβλημάτων, και συγκεκριμένα αναφορικά με το τούρμπο και τον επιλογέα του δικού του Fiesta WRC. Σχεδόν 1 λεπτό πίσω του βρίσκεται ο Martin Prokop με ακόμα ένα Fiesta, ο οποίος, αν και ταλαιπωρήθηκε από τη σειρά εκκίνησης, πλασαρίστηκε ψηλά στην κατάταξη. Μάλιστα, ο Τσέχος έχει μάχη με τον Nasser Al Attiyah, ο οποίος ακολουθεί. Σημειώστε ότι σειρά προβλημάτων αντιμετώπισε ο Mads Ostberg, αλλά και ο Thierry Neuville, με τον πρώτο να έχει έξοδο και τον δεύτερο σπασμένο ημιαξόνιο.
Το Ακρόπολις έδειξε, όμως, το σκληρό πρόσωπό του και στους συμμετέχοντες της κατηγορίας PWRC, επηρεάζοντας φυσικά και τις εξελίξεις. Η πρώτη μέρα του αγώνα επιβράβευσε όσους κατάφεραν να μείνουν μακριά από τα προβλήματα, όπως συνέβη με τον Nicolas Fuchs (Subaru Impreza WRC STi), που, κρατώντας ένα σταθερό ρυθμό, δεν ταλαιπωρήθηκε από ατυχίες και ολοκλήρωσε το σκέλος στην κορυφή της κατάταξης, με διαφορά μεγαλύτερη των 3 λεπτών από τους Subhan Aksa (Mitsubishi Lancer EVO X) και Ricardo Trivino (Subaru Impreza WRX STi), που συμπληρώνουν την πρώτη 3άδα. Αρκετές, μάλιστα, ήταν οι ανακατατάξεις που σημειώθηκαν, καθώς ο Valeriy Gorban έχασε πολύτιμο χρόνο και μαζί την πρωτοπορία στις τελευταίες δύο ειδικές διαδρομές, έχοντας τραυματίσει την πίσω ανάρτηση του Mitsubishi Lancer EVO X. Νωρίτερα ο Benito Guerra εγκατέλειψε το σκέλος στην 4η ειδική διαδρομή, έπειτα από σύγκρουση που κατέστρεψε το σύστημα διεύθυνσης του δικού του Mitsubishi Lancer EVO ΙΧ και ενώ βρισκόταν στη 2η θέση.
Πολύ εντονότερα αποδείχθηκαν το ενδιαφέρον και ο συναγωνισμός στην κατηγορία των WRC Academy, με όλους τους συμμετέχοντες να μένουν μέσα στον αγώνα, παρ' όλες τις αντιξοότητες, σημειώνοντας μάλιστα αξιόλογες επιδόσεις με τα Fiesta R2. Όλα, βέβαια, παραμένουν ανοιχτά σε σχέση με τη διεκδίκηση της νίκης, καθώς οι Elfyn Evans, Alastair Fisher και Pontus Tidemand, που διαμορφώνουν την πρώτη 3άδα, ύστερα από αρκετά αγωνιστικά χιλιόμετρα βρίσκονται στο ίδιο λεπτό.

Ένα τελείως διαφορετικό πρόσωπο του Ράλλυ Ακρόπολις είδαν σήμερα οι αγωνιζόμενοι, αλλά και οι φίλοι του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Οι καιρικές συνθήκες και οι αλλαγές κατά τη διάρκεια της ημέρας, με έντονες βροχοπτώσεις και λάσπη, ήταν το κύριο στοιχείο του σκέλους. Το πρώτο μισό του εθνικού μας αγώνα ήταν τυπικό Ακρόπολις, με τις σκληρές ειδικές διαδρομές της Πελοποννήσου να θυμίζουν στα ξένα πληρώματα τη δυσκολία, αλλά και τη μαγεία του ελληνικού αγώνα. Το απογευματινό πέρασμα από τις ειδικές, όμως, μας φανέρωσε ένα τελείως διαφορετικό πρόσωπο, με τις έντονες βροχοπτώσεις να μετατρέπουν τις ειδικές, και ειδικότερα τις δύο τελευταίες, σε… πίστα του σκι. Δεν είναι τυχαίο ότι οι περισσότεροι οδηγοί παρομοίασαν τις συνθήκες με εκείνες που θα αντιμετώπιζαν, αν αγωνίζονταν σε ειδικές του Μόντε Κάρλο με σλικ ελαστικά…
Το τέλος του πρώτου σκέλους βρήκε τον Sebastien Loeb να βρίσκεται στην κορυφή της κατάταξης, αλλά με τους δύο οδηγούς της Ford να ακολουθούν σε απόσταση βολής, διεκδικώντας φυσικά τη νίκη. Ο οκτάκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής αρχικά αντιμετώπισε μεγάλη πίεση από τον Jari-Matti Latvala, ο οποίος και μείωσε τη μεταξύ τους διαφορά μέχρι και στο 1 δλ. Ο Φινλανδός, παρ' όλα αυτά, για ακόμα μία φορά πραγματοποίησε ένα λάθος, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα έναν κατεστραμμένο τροχό, τον οποίο για να αντικαταστήσει σταμάτησε στην ειδική. Αυτό έβαλε τέλος σε όποιες ελπίδες του για νίκη. Σε εκείνο το σημείο τη σκυτάλη πήρε ο Petter Solberg, ο οποίος αρχικά είχε χάσει λίγο έδαφος, αφήνοντας τον Latvala να πιέσει τον Loeb, έχοντας εκείνος στόχο να διατηρήσει τη θέση του. Όταν, μάλιστα, η βροχή έκανε την εμφάνισή της, ο Solberg ρίσκαρε και πίεσε, με αποτέλεσμα να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στις τρεις τελευταίες ειδικές του σκέλους, κατεβάζοντας τη διαφορά του από τον Loeb στα 10,2 δλ. Έτσι, οι δυο τους έχουν αφήσει ανοικτούς λογαριασμούς για την αυριανή ημέρα, τις οποίες και θα λύσουν σε πέντε συνολικά ειδικές διαδρομές. Πιο πίσω, ο Mikko Hirvonen εκμεταλλεύθηκε το λάθος του Jari Matti Latvala και σκαρφάλωσε στο βάθρο. Ο Φινλανδός δεν ήταν ικανοποιημένος από τις σημερινές επιδόσεις του, αλλά παρόλα αυτά βρίσκεται για μία ακόμα μία φορά πολύ κοντά στην κατάκτηση μίας θέσης στο βάθρο. Ο Latvala, μετά το κλατάρισμα που είχε σαν αποτέλεσμα να καταστρέψει τον τροχό του Fiesta, αντιμετώπισε πρόβλημα και με τα φρένα του Fiesta, αφού είχε σπάσει και η δαγκάνα των φρένων. Έτσι, έπεσε στην 4η θέση της γενικής, μακριά από το βάθρο. Οι σκληρές σημερινές ειδικές διαδρομές, είχαν σαν αποτέλεσμα να δούμε και αρκετές εγκαταλείψεις, όπως αυτές των Evgeny Novikov και Nasser Al Attiyah, από πρόβλημα στην αντλία νερού και στο σύστημα μετάδοσης, αντίστοιχα. Αυτό το γεγονός, αλλά και η πίεση που άσκησε, επέτρεψαν στον Mads Ostberg να σκαρφαλώσει 5ος, μπροστά από τον Martin Prokop, ο οποίος δεν κατάφερε να διατηρήσει τον Νορβηγό πίσω του. Την ίδια ώρα, ο Thierry Neuville διατήρησε έναν σταθερό ρυθμό σε όλη τη διάρκεια της ημέρας, γεγονός που του επέτρεψε να σκαρφαλώσει 7ος, μπροστά από τον Sebastien Ogier με το Skoda Fabia S2000, ο οποίος και συμπλήρωσε την πρώτη οκτάδα. Στην κατηγορία του PWRC ο Nicolas Fuchs (Subaru Impreza WRX STi) έχοντας από χθες εξασφαλίσει μια άνετη πρωτοπορία ακολούθησε έναν σταθερό ρυθμό με στόχο να μείνει μακριά από προβλήματα, κάτι που και κατάφερε καθώς ολοκλήρωσε την δύσκολη σημερινή ημέρα στην κορυφή. Αντίθετα ο Valeriy Gorban έχοντας επισκευάσει την ανάρτηση του Mitsubishi Lancer EVO X, που χθες του κόστισε πολύτιμο χρόνο, με μια αντεπίθεση διαρκείας κέρδισε τις 5 από τις 8 ειδικές διαδρομές της ημέρας ανεβαίνοντας στην δεύτερη θέση μπροστά από τον Subhan Aksa (Mitsubishi Lancer EVO X) που συμπληρώνει την πρώτη τριάδα. Την δική τους προσπάθεια ολοκλήρωσαν σήμερα τα ανερχόμενα ταλέντα του WRC στο πλαίσιο του WRC Academy που ακολούθησε τις τέσσερις πρώτες ειδικές διαδρομές της ημέρας. Κύριο χαρακτηριστικό ο συνδυασμός ωριμότητας και ταχύτητας που επέδειξαν οι κορυφαίοι Elfyn Evans και Alastair Fisher οι οποίοι ξεκίνησαν την ημέρα όντας στην κορυφή με την μεταξύ τους διαφορά να αφήνει ανοιχτά όλα τα ενδεχόμενα και σημείωσαν αμφότεροι εξαιρετικές επιδόσεις αποφεύγοντας ταυτόχρονα τα λάθη με αποτέλεσμα να αποκομίσουν τους πολύτιμους βαθμούς της πρώτης και δεύτερης θέσης αντίστοιχα. Αντίθετα άτυχος στάθηκε ο Pontus Tidemand που εγκατέλειψε στο πρώτο «Γυμνό» από σπασμένο ημιαξόνιο δίνοντας έτσι το πλεονέκτημα για την κατάκτηση της τρίτης θέση στον Brendan Reeves.

Μόνο τυχαίο δεν είναι το γεγονός ότι όσοι έχουν λάβει μέρος στο Ράλλυ Ακρόπολις δηλώνουν πως ο πιο σκληρός αγώνας του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ τελειώνει μόνο στη ράμπα του τερματισμού. Του λόγου το αληθές επιβεβαιώθηκε και φέτος, αφού η τελευταία ημέρα του αγώνα είχε δραματική εξέλιξη. Πρώτος γνώρισε το σκληρό πρόσωπο του Ακρόπολις ο Petter Solberg με το εργοστασιακό Ford Fiesta WRC. Ο Νορβηγός Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2003 ξεκίνησε το σκέλος μόλις 10 δλ. πίσω από τον Sebastien Loeb, αποφασισμένος να μειώσει τη μεταξύ τους διαφορά. Ωστόσο, στην προσπάθειά του να πιέσει, πραγματοποίησε ένα λάθος που είχε ως αποτέλεσμα το Fiesta να τραυματιστεί ανεπανόρθωτα και εκείνος να τεθεί εκτός αγώνα. Σε εκείνο το σημείο, ο Sebastien Loeb έμεινε μόνος του στην κορυφή, με διαφορά μεγαλύτερη από 1 λεπτό από τον 2ο -πλέον- Mikko Hirvonen. Παρ' όλα αυτά, ο «Έλληνας θεός των αγώνων» έκρυβε κι άλλες εκπλήξεις, από τη στιγμή που στην τρίτη ειδική διαδρομή της ημέρας ο Γάλλος οκτάκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής είχε ένα κλαταρισμένο ελαστικό, το οποίο του στοίχισε σχεδόν 1,5 λεπτό, αφού επέλεξε να το αλλάξει μέσα στην ειδική διαδρομή! Από εκεί και έπειτα, διατηρώντας ένα σταθερό ρυθμό, κατάφερε να σημειώσει την 71η νίκη της καριέρας του, την τέταρτη φετινή σε έξι αγώνες και τη δεύτερη συνεχόμενη ύστερα από εκείνη στην Αργεντινή.Η έξοδος του Petter Solberg χάρισε στην εργοστασιακή ομάδα της Citroen το δεύτερο συνεχόμενο «1-2» και μια σημαντική συγκομιδή βαθμών για το Πρωτάθλημα των Κατασκευαστών, όταν για λογαριασμό της Ford o Jari-Matti Latvala, έχοντας χάσει από χθες πολύτιμο χρόνο, δεν ρίσκαρε σε κανένα σημείο, κινήθηκε σε ένα ρυθμό ασφαλείας και ανέβηκε στο 3ο σκαλί του ελληνικού βάθρου.
Πιο πίσω, όλοι οι οδηγοί που τερμάτισαν τον αγώνα προτίμησαν να ακολουθήσουν έναν πιο ασφαλή ρυθμό, ο οποίος και θα τους επέτρεπε να φτάσουν στη ράμπα του τερματισμού στο Hotel Casino Club Loutraki. Άλλωστε, μόνο λίγοι δεν ήταν εκείνοι που γνώρισαν το σκληρό πρόσωπο του εθνικού μας αγώνα, έστω και λίγο πριν από το τέλος. Ανάμεσά τους ο Evgeny Novikov, ο οποίος ξεκίνησε το σκέλος, αλλά εγκατέλειψε στην πρώτη ε.δ. από πρόβλημα στο σύστημα ψύξης του Fiesta, ο Nasser Al Attiyah, που στην ίδια ειδική τέθηκε εκτός μάχης ύστερα από έξοδο που είχε προκαλέσει ζημιά στο ψυγείο του DS3 WRC, αλλά και ο Daniel Oliveira, με τον κινητήρα του Ford Fiesta WRC να σβήνει και να μην παίρνει ποτέ ξανά μπροστά. Σε όλους τους παραπάνω προσθέστε τον οδηγό της VW Motorsport, Andreas Mikkelsen, ο οποίος και εγκατέλειψε από σπασμένη ανάρτηση.
Αναμενόμενα, λοιπόν, όσοι κατάφεραν να τερματίσουν ήταν σαφώς ικανοποιημένοι, όπως ο Mads Ostberg, που ολοκλήρωσε στην 4η θέση της Γενικής. Ο Νορβηγός, αφού ξεπέρασε τα προβλήματα που είχε την πρώτη ημέρα, ακολούθησε ένα σταθερό ρυθμό, που τον έφερε στον τερματισμό. 5ος ήρθε ο Martin Prokop, ο οποίος δεν μπόρεσε να αντισταθεί στην επίθεση του Ostberg, ενώ πιο πίσω βρέθηκαν οι Thierry Neuville, Sebastien Ogier και Yazzed Al Rajhi, που συμπλήρωσαν την πρώτη 8άδα. Τα απρόοπτα, όμως, δεν έλειψαν και στην κατηγορία των PWRC, καθώς στο δεύτερο πέρασμα από την ειδική διαδρομή «Αγ. Θεόδωροι» ο Nicolas Fuchs, που μέχρι εκείνη τη στιγμή απολάμβανε μια άνετη πρωτοπορία, είχε ένα κλαταρισμένο ελαστικό. Ο Περουβιανός οδηγός συνέχισε την ειδική χωρίς να το αντικαταστήσει και κατά συνέπεια προκλήθηκε μεγάλη ζημιά στην πίσω ανάρτηση του Subaru Impreza WRX STi, η οποία τον οδήγησε σε εγκατάλειψη μετά το τέλος της ειδικής διαδρομής. Έτσι, η 1η θέση της κατηγορίας πέρασε στα χέρια του Valeriy Gorban (Mitsubishi Lancer EVO X), που σημείωσε την πρώτη του φετινή νίκη. Από εκεί και πέρα, ο πιο προσεκτικός ρυθμός που ακολούθησαν στην πλειονότητά τους τα πληρώματα κράτησε μακριά τα προβλήματα και ενδεχόμενες ανακατατάξεις, οπότε, διατηρώντας τις χθεσινές ισορροπίες, πίσω από τον νικητή βρέθηκαν οι Aksa (Mitsubishi Lancer EVO X) και Ricardo Trivino (Subaru Impreza WRX STi).

RALLY ACROPOLIS 2012 - SECOND ROUND OF GRAVEL (ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ)

Δραματική ήταν η εξέλιξη και του αγώνα των ελληνικών πληρωμάτων, στο πλαίσιο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος. Η μάχη για την κορυφή κράτησε μέχρι την προτελευταία ειδική διαδρομή (Άγ. Θεόδωροι 2), στην οποία οι μέχρι τότε 1οι Λάμπρος Κύρκος-Γιώργος Πολυζώης (Mitsubishi Lancer EVO IX) είχαν ένα κλαταρισμένο ελαστικό. Ο χαμένος χρόνος μηδένισε το πλεονέκτημα που είχαν δημιουργήσει μέχρι τότε, ρίχνοντάς τους μάλιστα πίσω από τους έτερους διεκδικητές της νίκης, Γρηγόρη Νιώρα-Κώστα Κακαλή (Subaru Impreza N12).
Τα δύο πληρώματα μπήκαν στην τελευταία ειδική διαδρομή με μόλις 1,8 δλ. διαφορά, και εκεί οι Νιώρας-Κακαλής, επιτυγχάνοντας τον ταχύτερο χρόνο, σφράγισαν τη νίκη στον πιο απαιτητικό -διήμερο- αγώνα του Ελληνικού Πρωταθλήματος. Την πρώτη 3άδα συμπλήρωσαν οι Διονύσης Σπανός-Σωτήρης Γκοτοβός (Subaru Impreza WRC STi), ακολουθώντας σε όλη τη διάρκεια του αγώνα ένα σταθερό ρυθμό, που τους κράτησε μακριά από προβλήματα.
Τα πληρώματα που βρέθηκαν στην κορυφή του διήμερου αγώνα διαμορφώνουν με την ίδια σειρά και την πρώτη 3άδα της άτυπης κατάταξης του σημερινού δεύτερου σκέλους, που βαθμολογικά θεωρείται ανεξάρτητος αγώνας.
Για ακόμα μία χρονιά το Ράλλυ Ακρόπολις επιβεβαίωσε τη φήμη του σε κάθε επίπεδο, με το σκληρό του πρόσωπο να διαμορφώνει ένα σκηνικό γεμάτο ένταση μέχρι την τελευταία στιγμή!

RALLY ACROPOLIS 2012 - FIRST ROUND OF GRAVEL (ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ)

Όπως παλιά…
Το πρώτο πέρασμα από τις ειδικές διαδρομές της σημερινής ημέρας του Ράλλυ Ακρόπολις (Κλένια-Μυκήνες, Γυμνό, Κεφαλάρι, Ζήρια) αποτέλεσε τον πρώτο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Στην επιστροφή του αγώνα στο Παν.Π.Ρ., 26 πληρώματα ξεκίνησαν από το Λουτράκι σήμερα το πρωί.
Μάλιστα, το σημερινό πρόγραμμα θεωρείται από όλους τους οδηγούς ως και το πιο δύσκολο όλου του αγώνα, περιλαμβάνοντας ιδιαίτερα απαιτητικές ειδικές διαδρομές, με αποκορύφωμα το «Γυμνό», που αποδείχθηκε εξαιρετικά σκληρή, ακόμα και για τα εργοστασιακά πληρώματα του WRC.
Ο συναγωνισμός στην κορυφή του αγώνα ήταν έντονος, με τους Λάμπρο Κύρκο-Γιώργο Πολυζώη (Mitsubishi Lancer EVO IX) και Γρηγόρη Νιώρα-Κώστα Κακαλή (Subaru Impreza N12) να έχουν μάχη μέχρι και την τελευταία ειδική διαδρομή. Αμφότεροι σημείωσαν από δύο φορές τον ταχύτερο χρόνο, με τον αγώνα να λήγει τελικά υπέρ των πρώτων με διαφορά 11,2 δλ. Σε ένα Ράλλυ Ακρόπολις τα προβλήματα είναι δύσκολο να λείψουν, ακόμα και για τους πρωτοπόρους της κατάταξης. Οι Κύρκος-Πολυζώης έκαναν λανθασμένη επιλογή ελαστικών, με αποτέλεσμα να έχουν τετ-α-κε στην πρώτη διαδρομή της ημέρας, ενώ οι Νιώρας-Κακαλής είχαν κλατάρισμα στην ίδια διαδρομή. Πάντως, στη συνέχεια τα δύο πληρώματα έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό, παλεύοντας για τη νίκη. Την πρώτη 3άδα της κατάταξης συμπλήρωσαν οι Μακάριος Σουρλής-Νίκος Πετρόπουλος (Mitsubishi Lancer EVO IX), που επίσης αντιμετώπισαν προβλήματα, τόσο με τα διαφορικά του αυτοκινήτου τους όσο και με μια στραβωμένη ζάντα, εξαιτίας χτυπήματος σε πέτρα.
Μία θέση πιο πίσω τερμάτισαν οι περυσινοί δευτεραθλητές Ελλάδας, Διονύσης Σπανός-Σωτήρης Γκότοβος (Subaru Impreza N12), οι οποίοι κινήθηκαν προσεκτικά, με στόχο τον τερματισμό. Ακολούθησαν οι Αλέξανδρος Μουρίκης-Θανάσης Τσιούκας (Mitsubishi Lancer EVO VI), ενώ την πρώτη 6άδα συμπλήρωσαν οι Γιώργος Κλουβάτος-Ανδρέας Βλαχογένης (Mitsubishi Lancer EVO IX), που επίσης επέλεξαν ένα σταθερό ρυθμό, ώστε να αποφύγουν τα προβλήματα στις δύσκολες ειδικές διαδρομές του αγώνα. Στα δικίνητα αυτοκίνητα του αγώνα ταχύτεροι ήταν οι Γιάννης Μποζιονέλος-Ευάγγελος Παναρίτης με το πισωκίνητο Ford Escort, ενώ τους ακολούθησαν οι Χαράλαμπος Γαζετάς-Γιώργος Φασκιώτης με Opel Corsa S1600. Την 3άδα της κατηγορίας συμπλήρωσαν οι Σάββας Λευκαδίτης-Βαγγέλης Άκρατος με Peugeot 206 Kit Car. Ανάμεσα στις σημαντικότερες εγκαταλείψεις του αγώνα συγκαταλέγονται αυτές των Δημήτρη Ψύλλου-Κώστα Κόντου (Mitsubishi Lancer EVO X), Κωνσταντίνου Χαλιβελάκη-Σπύρου Μπαρδάκη (Peugeot 206) και Γιώργου Χατζηρήγα-Σπύρου Χατζηπαναγιώτου (MG ZR 105), όλων τους με πρόβλημα στα ημιαξόνια των αυτοκινήτων τους, καθώς και των Χάρη Καλτσούνη-Ανδρέα Περίδη, που εγκατέλειψαν πριν από την πρώτη ειδική διαδρομή της ημέρας λόγω προβλήματος με την υδραυλική υποβοήθηση του Opel Corsa S1600.
Η αυριανή, τελευταία ημέρα του Ράλλυ Ακρόπολις αποτελεί το δεύτερο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, με τα πληρώματα να τερματίζουν στο Λουτράκι στις 15:30, ύστερα από πέντε ε.δ. μήκους 65 χιλιομέτρων.

ΑΝΑΒΑΣΗ ΠΛΑΤΑΝΙ (ΠΙΤΙΤΣΑ) 2012

Κάτω από καλές καιρικές συνθήκες αλλά με αρκετές ζημιές μηχανολογικού χαρακτήρα σε αγωνιστικά αυτοκίνητα ολοκληρώθηκε η Ανάβαση Πλατάνι που διοργάνωσε ο Αυτοκινητιστικός Όμιλος Πατρών στη γνωστή διαδρομής της Πιτίτσας. Ο αγώνας ήταν ο δεύτερος του φετινού πρωταθλήματος αναβάσεων και δεν προσέφερε κάποια σημαντική αλλαγή στη βαθμολογική κατάσταση των δύο βασικών κατηγοριών. Η μόνη (κατηγορία) όπου είχαμε αλλαγή ήταν η Ομάδα Ν, όπου η παρουσία του Κώστα Πατσουρέα και η οριακή νίκη του μας φέρνουν μέχρι στιγμής δύο διαφορετικούς νικητές σε δύο αγώνες. Ο Πατσουρέας έχασε το πρώτο σκέλος από το Στέφανο Σπάρταλη ο οποίος είχε κερδίσει στη Ριτσώνα πριν από 2.5 μήνες, αλλά στο δεύτερο πήρε μεγαλύτερη διαφορά. Και όταν λέμε μεγαλύτερη, εννοούμε 9 εκατοστά του δευτερολέπτου τα οποία χώρισαν τους δύο αγωνιζόμενους στο τέλος της ανάβασης. Στην Τρίτη θέση και νικητής της Ν2 ήταν ο Σταύρος Κρέτσας που είχε αντίστοιχη μάχη με τον Νίκο Δέκη με δύο Peugeot 106 Rallye.

Στην Ομάδα Α ο Μιχάλης Ευθυμίου με το Ford Escort WRC απέφυγε τα λάθη του παρελθόντος απέναντι στον Αντώνη Χατζηβασιλείου (Seat Cordoba WRC) και παρά την προσπάθεια του τελευταίου πήρε μια καθαρή νίκη. Ο Χατζηβασιλείου πάντως επικράτησε στη μάχη με τον Αργύρη Τσούλο (Mitsubishi EVO VIII) με πολύ μικρή διαφορά, ενώ τέταρτος και νικητής στα δίλιτρα και την κλάση Α7 ήταν ο Χρήστος Μάντεσης με το Honda Civic Type-R. Μοναδικός που πλησίασε τον Μάντεση δεδομένου πως ο Γιάννης Φωτεινέλης αντιμετώπισε πρόβλημα με το μοτέρ το Σάββατο, ήταν ο Γιάννης Κακεπάκης με το Citroen Saxo VTS ο οποίος αυτή τη φορά είχε έντονη πίεση από τον Ηλία Λαζανά με το Ford Puma Kit Car. Στην Α6 η νίκη πήγε στον Μιχάλη Μάγγελ με το Suzuki Swift.

Στην Ομάδα Ε ο Λεωνίδας Κύρκος με το Ford Escort WRC πήρε τη δεύτερη νίκη του μετά τη Ριτσώνα και δεύτερος έμεινε ο Μάριος Ηλιόπουλος που συμμετείχε επίσης με Ford Escort WRC. O Βασίλης Καλκούνος με BMW M3 ήταν ταχύτερος στα δικίνητα της Ε12 και ήταν τρίτος γενικής, ενώ στα δίλιτρα της Ομάδας Ε είχαμε εντυπωσιακές μονομαχίες όλων με όλους και τελικό νικητή τον Θανάση Κουρνιάτη με Ford Escort MKII. Ένα δευτερόλεπτο πίσω του ήταν ο Βασίλης Ντέρμας με Ford Escort MKII και άλλο ένα δευτερόλεπτο πιο πίσω βρέθηκε ο Γιάννης Σουλάνης με το Suzuki Swift της κλάσης Ε9. Ακολούθησαν άλλα δύο Ε11, το Opel Kadett GTE του Ανδρέα Μελιγκώνη και το Opel Ascona του Λεωνίδα Τσαγγαρά. Στην Ε10 η νίκη πήγε στον Κώστα Κουνιάκη με Citroen AX.

Στη Formula Saloon και τα ατμοσφαιρικά αυτοκίνητα επικράτησε ο Παναγιώτης Δούβαλης με BMW M5, ενώ στα υπετροφοδοτούμενα νικητής ο Νικόλας Περατινός με Ford Escort Cosworth.

33ο rally ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ 2012

Με την αρωγό συμπαράσταση 2 επιχειρήσεων της «SERSEMIS» www.Fthina-antallaktika.gr και της «DUKE RACING», που εδρεύουν στην πανέμορφη Πτολεμαΐδα, βρεθήκαμε στο 33ο rally ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ στο Πήλιο, με προοπτική την παρουσίαση του αγώνα του νεοσύστατου πανελληνίου Πρωταθλήματος Ασφάλτου, όσο το δυνατόν ποιο καλά και αναλυτικά. Έτσι στον τεχνικό έλεγχο καταγράψαμε απόψεις πρωταγωνιστών και όχι μόνο, αλλά και δυο πολύ συγκλονιστικές συνεντεύξεις του Γιάννη Κωνσταντακάτου και Κώστα Σερσέμη που μιλούν σχεδόν για όλους και για όλα. Αυτό δεν βάζει σε δεύτερη μοίρα την αποκλειστική συνέντευξη του προέδρου της Λ.Α.Βολου που «αναγκάστηκε» να μιλήσει για πολλά «σπάζοντας» την σιωπη του.
Στο δια ταύτα όμως του αγώνα:

Με νικητές τους Λάμπρο Κύρκο – Γιώργο Πολυζώη με Mitsubishi EVO IX ολοκληρώθηκε το 33ο Ράλλυ Κένταυρος που διοργάνωσε η Αγωνιστική Λέσχη Βόλου. Το πλήρωμα κέρδισε και τις πέντε ειδικές του αγώνα και είχε ακόμη πιο εύκολο έργο από τη στιγμή που εγκατέλειψαν οι Στέφανος Καμιτσάκης – Σπύρος Μπαρδάκης με ίδιο αυτοκίνητο. Στη δεύτερη θέση βρέθηκαν οι Γιώργος Αναπολιωτάκης – Αλέξανδρος Χαλκιαδάκης με Seat Ibiza Kit Car που επικράτησαν στην Ομάδα Α ενώ το εξαιρετικό αποτέλεσμα για τους Κρητικούς οδηγούς συμπλήρωσαν οι Γιώργος Περουλάκης – Γιώργος Ζωφάκης με Honda Civic που κέρδισαν την F2 και την Α6. Μια θέση πιο πίσω και νικητές στην Α7 ήταν οι Γιώργος Γεροδήμος – Νίκος Κοτσιλιάνος με Honda Civic Type-R. Στην Ομάδα ΕΕ νικητές αναδείχθηκαν οι Γιώργος Μπαλντούνης – Όλγα Μέρμηγκα με Ford Escort MKII που επικράτησαν και στην Ε11, ενώ στην Ε10 η νίκη πήγε στους Κώστα Τράγη – Βασίλη Γκιλομανάκη με Peugeot 205 Rallye. Στην Ε12 νικητές ήταν οι Δημήτρης – Αικατερίνη Μπατσάρα με Mitsubishi EVO III και τέλος στην Ν2 νικητές αναδείχθηκαν οι Κώστας Βασταρδής – Γιάννης Σαριτσόγλου με Citroen Saxo VTS.

15ο rally sprint ΣΠΑΡΤΗΣ 2012

Με επιτυχία ολοκληρώθηκε το 15ο RALLY SPRINT της ΛΕΣΧΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
ΣΠΑΡΤΗΣ τη Κυριακή 22 Απριλίου 2012 στη περιοχή των Καρυών .
Τα 35 πληρώματα που έλαβαν μέρος στον αγώνα έφυγαν με τις καλύτερες
εντυπώσεις τόσο για τον αγώνα , όσο και για τη φιλοξενία.
Ο στόχος της Λέσχης ήταν η σωστή διοργάνωση ώστε να μπει η βάση και
να δοθεί η δυνατότητα στη περιοχή μας να γίνει μεγαλύτερος αγώνας .
Στην απονομή των επάθλων ήταν παρόντες ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου
κ. Πέτρος Τατούλης , η αντιπεριφερειάρχης Λακωνίας κ. Ντία Τζανετέα ,
ο πρόεδρος του περιφερικού συμβουλίου κ. Γιώργος Πουλοκέφαλος ,
ο Δήμαρχος Σπάρτης κ. Σταύρος Αργειτάκος , ο Αντιδήμαρχος Σπάρτης
κ. Σκρεπέτης Αποστόλης , ο Πρόεδρος του Αθλητικού Οργανισμού του
Δήμου Σπάρτης κ. Καράντζαλης Λεωνίδας και ο Δημοτικός Σύμβουλος
κ. Αρβανίτης.
Οι Γιάννης Μπαντούνας - Κώστας Σούκουλης με Mitsubishi EVO VIII πήραν
τη νίκη στο 15ο Ράλλυ Σπριντ Σπάρτης. Το πλήρωμα επικράτησε και στην
κορυφαία κλάση. Στα δίλιτρα η νίκη πήγε και φέτος στους Γιάννη Μποζιονέλο -
Βαγγέλη Παναρίτη με Ford Escort MKII, ενώ στα 1.600 κ.εκ. επικράτησαν οι
Κώστας Μαχαίρας - Θεοδώρα Χόνδρου με Citroen Saxo VTS. Tέλος στην
μικρή κατηγορία νικητές αναδείχθηκαν οι Θόδωρος - Παναγιώτης Πανούτσος
με Toyota Yaris.

18ο RALLY ΦΙΛΙΠΠΟΣ 2012

Μετά από μια καιρικά ασταθής εβδομάδα, το 18ο Ράλι Φίλιππος πήρε εκκίνηση
από την πλατεία Ελιάς με τις καλύτερες των προϋποθέσεων. Η πολύμηνη αναμονή
για αγώνα μαζί με την, από το πρωί, ηλιόλουστη Κυριακή έγινε η αφορμή να
κατακλύσουν οι θεατές τα ορεινά γύρω από την πόλη της Βέροιας.
Τον αγώνα και την Ε11 κέρδισαν οι ταχύτατοι «Χριστόφορος» - Τηλιόπουλος με
VW Golf II αν και χρειάστηκε να χάσουν την πρώτη ειδική διαδρομή από τους
Γιάννη και Βαγγέλη Κωνσταντινίδη με Citroen ZX Kit Car για να αφυπνιστούν.
Τελικά αν και έχασαν και την 3η ειδική διαδρομή από τους Παυλίδη – Κυρλαγκίτση
με Citroen DS3 κατάφεραν να επικρατήσουν των υπολοίπων. Έτσι δεύτεροι γενικής
και Ε11 τερμάτισαν τα αδέρφια Γιάννης και Βαγγέλης Κωνσταντινίδης με Citroen
ZX Kit Car οι οποίοι αν και προσπάθησαν, κάποια μικρά οδηγικά λάθη τους
στέρησαν τη πολυπόθητη νίκη. Στην τρίτη θέση γενικής, πρώτοι στην Α7 και στην
F2 οι Παυλίδης – Κυρλαγκίτση με Citroen DS3. Το πλήρωμα κατάφερε όχι μόνο
να τερματίσει, καθώς στον περσινό αγώνα αναγκάστηκαν μετά από έξοδο σε
εγκατάλειψη, αλλά και να οδηγήσει γρήγορα και σταθερά προμηνύοντας αυτά που
έπονται. Τέταρτοι γενικής, δεύτεροι στην Α7 και την F2, οι Βαλαβάνης – Κουμποτής
με Honda Civic Type R.

31ο rally ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ και 4ο rally sprint ΜΠΡΑΛΟΥ 2012

Μονομαχία μέχρι την τελευταία ειδική είχε το 31ο Ράλλυ Φθιώτιδος, πρώτο αγώνα του
Πρωταθλήματος ασφάλτινων ράλλυ. Πρωταγωνιστές ήταν οι Στέφανος Καμιτσάκης και Λάμπρος Κύρκος με τον πρώτο να παίρνει μια σπουδαία νίκη απέναντι σε ένα, πάντα δυνατό αντίπαλο. Ο αγώνας ως γνωστόν ήταν διπλός καθώς περιλάμβανε και το 4ο Ράλλυ Σπριντ Μπράλου σε μια προσπάθεια της Αγωνιστικής Λέσχης Αυτοκινήτου Λαμίας να περιορίσει το κόστος και να προσφέρει ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Παρά τις εγγενείς δυσκολίες, όλα κύλησαν ομαλά, με εξαίρεση τις εγκαταλείψεις που είναι πάντα δύσκολες στιγμές κυρίως για τους αγωνιζόμενους.
Στο σκέλος των αποτελεσμάτων, οι Στέφανος Καμιτσάκης – Σπύρος Μπαρδάκης με Mitsubishi EVO IX διέπρεψαν μέσα στις ειδικές και πήραν έτσι την πρώτη τους νικη σε αγώνα ράλλυ. Κέρδισαν τις τέσσερις από τις πέντε και μέσα σε αυτές ήταν και η νυχτερινή που αποτέλεσε μεγάλη πρόκληση για όλα τα πληρώματα. Η μάχη κορυφώθηκε στην τελευταία ειδική διαδρομή, όπου ο Καμιτσάκης ήταν 7 δευτερόλεπτα εμπρός από τον Κύρκο και όχι μόνο δεν χαλάρωσε αλλά σημείωσε και καλύτερη επίδοση σε σχέση με το πρώτο σκέλος για να πάρει τη νίκη θριαμβευτικά. Οι Λάμπρος Κύρκος – Γιώργος Πολυζώης επίσης με Mitsubishi EVO IX εκμεταλλεύτηκαν την αποτελεσματικότητά των ελαστικών τους στο πρώτο πέρασμα από την Καλοσκοπή και πήραν την ειδική, όμως κάλυψαν μόλις ένα δευτερόλεπτο από τη συνολική τους διαφορά. Στη δεύτερη Καλοσκοπή αποδείχτηκε πως τα 7 δευτερόλεπτα ήταν πολλά.
Στην τρίτη θέση ολοκλήρωσαν οι Δημήτρης Μίχος – Κώστας Χειράκης με Mitsubishi EVO IX που ήταν ουσιαστικά η αποκάλυψη του αγώνα. Αυτό γιατί επέστρεψαν έπειτα από απραξία μιας ολόκληρης αγωνιστικής σεζόν, με τον τελευταίο τους αγώνα να είναι το 2010. Με αυτό ως δεδομένο η επίδοσή του Μίχου είναι εξαιρετική, ενώ αν δεν υπήρχε και μια χαλαρότητα στην ανάρτηση όπως παραδέχτηκε ο ίδιος, ίσως τα πράγματα ήταν ακόμη καλύτερα.
Σπουδαία εμφάνιση έκαναν και οι Αντώνης Γιοβάς – Κώστας Γρηγοριάδης με το Mitsubishi EVO VIII. Ξεκίνησαν μουδιασμένα καθώς φάνηκε να επηρεάζονται τη νύχτα, όμως στις ειδικές της Κυριακής ήταν μονίμως ανάμεσα στους πέντε κορυφαίους με αποτέλεσμα να κερδίζουν μετά το μεσαίο service και την τέταρτη θέση από τους Γιώργο Αναπολιωτάκη – Αλέξανδρο Χαλκιαδάκη με Seat Ibiza Kit Car. Οι Κρητικοί ήταν άκρως ανταγωνιστικοί και το Σάββατο βράδυ και την Κυριακή αλλά έχασαν στις λεπτομέρειες από τον Γιοβά που στέφθηκε και νικητής στην Α8. Στην έκτη θέση ολοκλήρωσαν οι Γιώργος Γεροδήμος – Νικόλας Κοτσιλιάνος με Honda Civic Type-R.
Μετά την εγκατάλειψη του Ζάχου νωρίς την Κυριακή δεν αντιμετώπισαν καμία δυσκολία και άνετα και δίκαια επικράτησαν στην F2 και φυσικά την Α7. Μια θέση πιο πίσω στη γενική και την κλάση ήταν οι Νίκος Παυλίδης – Μαρία Κυρλαγκίτση με Citroen DS3 που είχαν ένα σταθερό αγώνα και μάλλον χωρίς πολλές ενοχλήσεις, καθώς η πολύ μικρή διαφορά από τους Ανδρέα Περάκη – Κώστα Κουρουγκιαούρη με Peugeot 106 ήταν πλασματική και δημιουργήθηκε στο φινάλε. Ο Περάκης ένιωσε να χαλάει ο αγώνας τους όταν βρέθηκε πίσω από το ντελαπαρισμένο Peugeot του Παραβάντη, όμως με το δίκαιο χρόνο που πήρε από την οργάνωση, ήταν σε θέση να πάρει τη νίκη στην Α6 και τελικά την 8η θέση αφήνοντας 9ους τους Παρασκευά Φούρλα – Ελένη Παππά με Honda Civic, οι οποίοι ωστόσο επικράτησαν Ε10.  Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Βασίλης Γάτσος – Μαρία Αμαραντίδου με Citoren Saxo VTS.
Για το 4ο Ράλλυ Σπριντ Μπράλου ο αγώνας σίγουρα δεν ήταν τόσο αμφίρροπος, ωστόσο υπήρχε ενδιαφέρον μέχρι το φινάλε. Νικητές αναδείχθηκαν οι Γιάννης και Βαγγέλης Άκρατος με Mitsubishi EVO IX. Ήταν ταχύτεροι και στα τρία περάσματα του Σπριντ και φυσικά δεν δυσκολεύτηκαν να επικρατήσουν και στη γενική αλλά και στην κλάση άνω των 2.000 κ. εκ., ενώ ήταν και ένας καλός λόγος για να κάτσουν οι θεατές μέχρι το τέλος όλων των περασμάτων. Οι Γιοβάς – Γρηγοριάδης με Mitsubishi EVO VIII δυσκολεύτηκαν στη νύχτα του πρώτου Μπράλου και ουσιαστικά σε εκείνο το σημείο έχασαν οποιαδήποτε ελπίδα για να παραμείνουν κοντά. Το πρωί προσπάθησαν και ήταν σαφώς ταχύτεροι και πιο ανταγωνιστικοί, όμως δεν αρκούσε αυτό και παρέμειναν στη δεύτερη θέση. Πίσω τους οι Τζαμπάζης – Ζακχαίος με Mitusbishi EVO X πήραν την 3η θέση της κλάσης, αλλά στη γενική έμειναν αρκετά πιο πίσω με τον Θεσσαλονικιό να εξακολουθεί να έχει ως στόχο τις εμπειρίες στους αγώνες ράλλυ.
Στην κλάση μέχρι 2.000 κ.εκ. οι Νίκος Παυλίδης – Μαρία Κυρλαγκίτση ακόμη και όταν σταμάτησαν να πιέζουν δεν δυσκολεύτηκαν να πάρουν τη νίκη με το Citroen DS3. Ακολούθησαν οι Αποστόλης Τσιλίκας – Σάββας Κουκούνας με Opel Manta και ακόμη πιο μακριά έμειναν οι Στέλιος Γιαμαλάκης – Νίκος Σάμιος με ένα ιδιαίτερο αυτοκίνητο, το Renault 5 Turbo που ήταν πραγματικά πολύ ενδιαφέρον να το παρακολουθεί κανείς στην ειδική, έστω και αν δεν ήταν ανταγωνιστικό.
Στα 1.600 κ. εκ. οι Δημήτρης Παπαναστασίου – Ηλίας Αγγελής με Citroen Saxo VTS σημείωσαν πολύ καλούς χρόνους ακόμη και σε επίπεδο γενικής για το ράλλυ, έτσι δεν είναι τυχαίο που πήραν την τρίτη θέση στη γενική του Ράλλυ Σπριντ. Φυσικά επικράτησαν στην κλάση τους με τους Βασίλη Γάτσο – Μαρία Αμαραντίδου με ίδιο αυτοκίνητο να ακολουθούν. Τρίτοι ήταν οι Δημήτρης Πλακουτσής – Στέλιος Παναγιωτακόπουλος με Peugeot 205 Rallye.
Στα μικρά της κλάσης μέχρι 1.400 κ. εκ. νικητές ήταν οι Μίλτος Πλατώνης – Αχιλλέας Τριάνταλης με Toyota Yaris. Δεν δυσκολεύτηκαν και ήταν μονίμως σε απόσταση ασφαλείας από τους Θανάση Μπάτρη – Μιχάλη Φράγκου με Peugeot 106 Rallye. Την τριάδα συμπλήρωσαν οι Δημήτρης και Κώστας Παπαδημητρίου με Toyota Yaris.

2ο ΑΤΤΙΚΟ rally sprint 2012

Με σύμμαχο τον πολύ καλό καιρό διεξήχθη με απόλυτη επιτυχία το 24ο Αττικό Rally Sprint. Οι πολλοί θεατές που βρέθηκαν στην Ειδική Διαδρομή της «Μαυροσουβάλας», απήλαυσαν πλούσιο θέαμα από τον έντονο συναγωνισμό μεταξύ των πληρωμάτων, παρά τα κάποια κενά που δημιουργήθηκαν εξαιτίας μηχανικών προβλημάτων και εξόδων. Στον χώρο του “Service Park” από πολύ νωρίς το πρωί ο πυρετός της προετοιμασίας είχε χτυπήσει κόκκινο.
Ο αγώνας ξεκίνησε με το 1ο σκέλος να διακόπτεται από τις ατυχίες κάποιων πληρωμάτων, ευτυχώς ανώδυνων. Ακολούθησε το 2ο σκέλος και η πρώτη διαπίστωση όλων, ήταν ότι οι χρόνοι έπεσαν αισθητά. Χαρακτηριστική η δήλωση του κου. Μανώλη Μακρινού: «Η οργάνωση ήταν άψογη αλλά –αναφερόμενος στις αρκετές ομολογουμένως εξόδους- και ο ενθουσιασμός των αγωνιζόμενων μεγάλος».
Ενώ στο 1ο σκέλος ο Ζάχος με το Citroen C2 είχε τα σκήπτρα, στο 2ο σκέλος ο Άκρατος με EVO ΙΧ, με έναν εκπληκτικό χρόνο, κάθεται αναπαυτικά στην 1η θέση. Το 3ο σκέλος κύλησε σχετικά ομαλά με λίγα προβλήματα. Άτυχοι του αγώνα, τα πληρώματα που δεν ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους εξαιτίας μηχανικών προβλημάτων ή εξόδων. Τα τελικά αποτελέσματα είναι και η πραγματική απεικόνιση του Αγώνα. Μετά από 30 χλμ. ειδικών διαδρομών η νίκη πήγε στον Άκρατο για μόλις 1,5 δλ. Αυτό τα λέει όλα!!

1η ΑΝΑΒΑΣΗ ΡΙΤΣΩΝΑΣ 2012

Πρεμιέρα με ανταγωνισμό και θέαμα είχαμε για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων που ξεκίνησε με την Ανάβαση Ριτσώνας. Οι λίγες συμμετοχές προβλημάτισαν αρχικά αλλά ο τρόπος με τον οποίο κύλησε ο αγώνας, το θέαμα και η αθρόα προσέλευση των θεατών αποζημίωσαν με τον καλύτερο τρόπο τους αγωνιζόμενους και τους οργανωτές από το Αγωνιστικό Τμήμα της ΕΛΠΑ. Ο αγώνας ξεκίνησε με ημίωρη καθυστέρηση λόγω της προσέλευσης αυτής και του γεγονότος ότι ο κόσμος έπρεπε να τακτοποιηθεί στις στροφές και από εκεί και πέρα ουσιαστικά υπήρξε μια μεγάλη καθυστέρηση στην εγκατάλειψη του Διαμαντή Τζαμπάζη με το Mitsubishi EVO X. Η εγκατάλειψη συνέβη λίγο πριν το μέσο του πρώτου σκέλους και η αιτία ήταν το σπασμένο κιβώτιο, το οποίο όπως δήλωσε ο οδηγός θα φροντίσει να διορθωθεί μέχρι το Ράλλυ Θερμαΐκού. Ομαλά κύλησε και η εφαρμογή του νέου άρθρου του κανονισμού που αφορούσε την επιστροφή των αυτοκινήτων μετά το μέσο της διαδικασίας. Αυτό έγινε μετά το τέλος της Ομάδας Α, δηλαδή στη 43η διέλευση σε σύνολο 74 που ξεκίνησαν το πρώτο σκέλος. Η αντίδραση των θεατών ήταν θετική και δεν δημιουργήθηκαν μεγάλα προβλήματα και καθυστερήσεις, ενώ στην πράξη συντομεύτηκε η διαδικασία για το δεύτερο σκέλος αφού τα σέρβις είχαν προλάβει να κάνουν τις απαραίτητες εργασίες στα πρώτα αυτοκίνητα. Σε επίπεδο αποτελεσμάτων και τα Ιστορικά αυτοκίνητα ο Βαγγέλης Γεωργούλας με το Ford Escort MKII επικράτησε στην κατηγορία 3 σημειώνοντας την καλύτερη επίδοση ανάμεσα στα Ιστορικά, ενώ στην κατηγορία 2 η  νίκη πήγε στον Μάριο Σταφυλοπάτη με Ford Escort RS. Στην Ομάδα Ν η μάχη σε επίπεδο κορυφής δεν έγινε ποτέ λόγω της εγκατάλειψης του Τζαμπάζη. Αυτό άνοιξε το δρόμο στον Στέφανο Σπάρταλη με Mitsubishi EVO IX που είχε καιρό να εμφανιστεί στις αναβάσεις και το έκανε με αρκετό στυλ αφού σημείωσε καλούς χρόνους βελτιώνοντας την επίδοσή του στο δεύτερο σκέλος. Στη Ν2 έστω και με λίγες συμμετοχές είχαμε πολύ ενδιαφέρουσα κόντρα και έντονο ανταγωνισμό. Ο Ανδρέας Παπαγεωργίου ξεκίνησε δυναμικά και ήταν ταχύτερος από τον Παναγιώτη Σμυρναίο στο πρώτο σκέλος, στη μάχη των Peugeot 106. Ωστόσο στο δεύτερο σκέλος ο Σμυρναίος βελτίωσε πολύ την επίδοσή του και υπερκάλυψε τη διαφορά παίρνοντας τελικά σχεδόν 4 δευτερόλεπτα από τον Παπαγεωργίου. Τα δίλιτρα της κατηγορίας δεν προσμετρούν στην τελική κατάταξη λόγω λίγων συμμετοχών. Στην Ομάδα Α ο Μιχάλης Ευθυμίου με το Ford Escort WRC δεν δυσκολεύτηκε να πάρει τη νίκη. Η διαφορά του ήταν σχεδόν 4 δευτερόλεπτα από τον Αργύρη Τσούλο που ήταν δεύτερος και λίγο περισσότερο από τον Μανώλη Πιτσάκη που πήρε την τρίτη θέση. Αμφότεροι με Mitsubishi EVO VIII και αμφότεροι προσπάθησαν να μείνουν κοντά στον νικητή δημιουργώντας μια ωραία μονομαχία μεταξύ τους για τη δεύτερη θέση. Στα δίλιτρα της Ομάδας Α νικητής ήταν ο Χρήστος Μάντεσης με Honda Civic Type-R και εκπληκτικές επιδόσεις. Πίσω του για την Α7 βρέθηκε τελικά ο Γιώργος Αναδιώτης με το Renault Clio και τρίτος ήταν ο Στράτος Φωτεινέλης ο οποίος έκανε κακό δεύτερο σκέλος και έχασε το προβάδισμα που είχε κερδίσει από το πρώτο έναντι του Αναδιώτη. Στην Α6 το ενδιαφέρον ήταν μεγαλύτερο. Ο Γιάννης Ζάγαρης με Peugeot 106 ολοκλήρωσε τελικά στην κορυφή. Η πολύ μικρή διαφορά από τον Γιάννη Κακεπάκη με το Citroen Saxo είναι ουσιαστικά πλασματική, ωστόσο ο Κρητικός οδηγός ήταν εντυπωσιακός ιδίως στο δεύτερο σκέλος όπου σημείωσε την καλύτερη επίδοση της κλάσης, καλύτερη και από εκείνη του αντιπαλού του στο πρώτο. Τρίτος έμεινε ο Βαγγέλης Τσιούρης με Peugeot 106 μόλις 1.7 πίσω από τον νικητή σε μια τριπλή μονομαχία. Η Α5 με δύο εκκινήσαντες δεν προσμέτρησε. Στην Ομάδα Ε νικητής ήταν ο Λεωνίδας Κύρκος με Ford Escort WRC. Σημείωσε τους καλύτερους χρόνους της ημέρας και ήταν πάλι ο ταχύτερος όλων. Πίσω του έγινε μια μικρή μονομαχία έστω και άνισου χαρακτήρα. Ο Μάριος Ηλιόπουλος με Ford Escort WRC ήταν τελικά δεύτερος χάρη στο χρόνο του στο δεύτερο σκέλος γιατί στο πρώτο ήταν αργότερος από τον Παναγιώτη Ευθυμίου με το δικίνητο BMW M3. Ο Ευθυμίου εντυπωσίασε με τους χρόνους του και σημείωσε μια από τις ταχύτερες επιδόσεις που έχουν κάνει ποτέ στη Ριτσώνα δικίνητα αυτοκίνητα. Επικράτησε ασφαλώς στην Ε12 αφήνοντας πίσω του τον πολύπειρο Διονύση Τροβά με BMW M3 που κάνει ακόμη πιο σημαντική την προσπάθειά του. Στην Ε11 ο Θανάσης Κουρνιάτης με Ford Escort MKII πρόσθεσε άλλη μια νίκη στη Ριτσώνα στην καριέρα του, ωστόσο αισθάνθηκε την πίεση του Παναγιώτη Μπίμπικα με VW Golf GTI πίσω του. Τέλος στην Ε10 με μόλις τρεις συμμετοχές ο Παντελής Βασιλειάδης δεν αντιμετώπισε πρόβλημα και πίσω του έμεινε ο Κώστας Κουνιάκης. Αμφότεροι συμμετείχαν με Citroen AX. Αρκετά απολαυστικά ήταν και τα αυτοκίνητα της Formula Saloon που έκλεισαν το πρόγραμμα της ανάβασης. Εκεί ο Τάκης Καμπύλης με Audi A4 STW κινήθηκε ταχύτατα σε επίπεδο κορυφής και μάλιστα σημείωσε καλύτερο χρόνο ακόμη και από τον Κύρκο στο δεύτερο σκέλος. Έτσι επικράτησε στα ατμοσφαιρικά της Saloon όπου ακόμη τερμάτισε ο Σταύρος Σταμέλος με Scirocco. Στα Turbo της Saloon η νίκη πήγε στον Νικόλα Περατινό με Ford

1o LAMIA DRIFT 2012

Από την αθρόα προσέλευση θεατών χαρακτηρίστηκε το “1o Lamia Drift” που διοργάνωσε η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας. Ο αχανής χώρος της Έκθεσης φιλοξένησε τη διαδρομή που είχε χαραχτεί καθώς και περισσότερους από 4.000 θεατές οι οποίοι έδωσαν το «παρών» και ενίσχυσαν τόσο την προσπάθεια των αγωνιζόμενων όσο και αυτή των οργανωτών. Η εκδήλωση εξάλλου είχε φιλανθρωπικό χαρακτήρα καθώς τα έσοδα από τα εισιτήρια θα προσφερθούν στο ορφανοτροφείο αρρένων – θηλέων Λαμίας και το μόνο σίγουρο είναι πως για μια ακόμη φορά ο μηχανοκίνητος αθλητισμός δείχνει το καλό του πρόσωπο τόσο με την παρουσία χιλιάδων θεατών, όσο και με την κοινωνική προσφορά. Όπως ήταν φυσικό το εξαιρετικό κλίμα συνεπήρε και τους οδηγούς που ευτύχησαν να μην έχουν πρόβλημα με τον καιρό έτσι έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό, δίνοντας μας και την πρώτη φετινή εικόνα για ορισμένα αυτοκίνητα που θα δούμε στα φετινά κύπελλα Drift.

UA-38523090-1